据了解，文峰路站为地下两层明挖车站，车站总长252.8米，目前基坑土方开完已完成约90%。土方开挖至车站基坑底部，遇到局部岩石坚硬，抗压强度达120Mpa，机械挖凿困难等问题。

 

　　为保证施工进度，项目部提前筹划爆破作业，协调监理单位、爆破公司，办理审批手续，进行方案论证，多次召开专题会议并现场踏勘，不断靠实过细应急预案、实施方案，确保人员到位、设备到位、措施到位。正式爆破启动前，施工方与公安派出所、交警大队等单位提前对接，确保爆破施工时警戒区域全覆盖，充分利用党建联建平台，与街道办、社区、周边居民密切联系，开展入户调查，告知爆破时段。爆破时，在施工现场、便道出入口及周边场所张贴爆破公告、警戒标识并设置高音警报设施，配备专职安全员完成警戒任务，确保在爆破时所有人员和车辆撤离到安全地带。

 

　　蓝鳌路站位于蓝鳌路与墨城路交叉口处，车站所在区域为即墨区中心区域，周边遍布商场、金融中心、居民社区，建筑物多为12-32层高层建筑，墨城路及蓝鳌路两侧存在110KV、30KV、10KV三种电力管线(地下及架空)，供电区域广、用电住户多，错综复杂的线路使电力迁改工作中遇到占用城市道路、交叉作业、场地受限、商户、社区协调困难，信访压力大等难题。

 

　　面对重重困难，项目团队认真筹措，积极协调政府部门单位、设计单位、产权单位等沟通对接，通联交警大队、属地街道现场办公协调，共同研究、完善施工方案和保障措施，一一突破迁改工作的重难点，确定与车站施工部署最匹配的迁改方案。电力迁改施工中，项目各部门紧密联动，根据现场实施条件，加强施工组织，排除一切外部干扰因素，顺利完成全部电力迁改作业，极大地推动了项目整体建设进度。

 

　　据悉，青岛地铁7号线二期即墨段施工进度一直走在全线前列。其中，文峰路站是全线第一个开工车站，也是第一个盾构机始发车站。此次文峰路和蓝鳌路两项目的圆满完成，极大地鼓舞了全体参建人员的士气，拉开了大战新篇章。后续，项目部将加强施工统筹，加快工程推进，严格按照施工要求，抓好火工品管理工作和施工安全质量，为即墨人民建成满意地铁、放心地铁、安全地铁。