深圳地铁16号线二期进度条再刷新
2023-09-14 来源：深圳地铁
本文摘要： 安良站至福坑站 盾构区间右线顺利贯通 9月12日 随着"鹏城2号"盾构机顺利到达接收井 由中铁二十五局承建的 深圳地铁16号...
安良站至福坑站
盾构区间右线顺利贯通
9月12日
随着"鹏城2号"盾构机顺利到达接收井
由中铁二十五局承建的
深圳地铁16号线二期
安良站至福坑站盾构区间右线顺利贯通
标志着安福区间双线顺利贯通
这也是全线唯一的
盾构大坡度纵向低头施工区间
宝们一起来看看贯通瞬间吧~
本次贯通区间从安良站沿惠盐中路东侧敷设，向北穿越建筑物，沿沙荷路向东进入福坑站。左线盾构区间长847米，右线盾构区间长821米，下穿慧盐路主干道，人、车流量大，建筑物连甍接栋、居民多，周边环境复杂，地下管线布设错综复杂，掘进过程中需穿过11处二级风险源、4处三级风险源、82处溶洞，对控制沉降塌陷、涌水涌沙要求极高，安全施工压力大。
建设者们超前部署、主动出击
先后与相关政府单位
多个业务部门开展对接，疏解问题
为最大限度降低对周边建筑物
所穿越风险源的影响强度
提升盾构区间安全施工水平
1视频覆盖，全程盯控项目部成立技术攻关和应急救援小队，实施视频监控全覆盖、施工质量全过程盯控。
2模拟掘进，组织演练在穿越重大风险源前，进行模拟掘进，组织专项应急演练，调整盾构机姿态，精准把控掘进参数，确保盾构轴体和隧道轴线最大程度吻合。
3轮班监测，掌控变化充分利用信息化管理平台，以"大数据"全时段监控盾构姿态，24小时轮班地面监测，全方位掌控地面沉降变化。
4严守底线，平稳推进通过加强隧道同步注浆及二次注浆等施工，狠抓过程管控和人员安全教育培训、技术交底，严守安全施工"底线"，有效保证盾构机平稳推进。
16号线二期
加强深圳东部
与西部、中部快速联系
深圳地铁16号线二期工程全长9.46千米，北起大运站，南至西坑停车场，设车站8座、换乘站2座；全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座，是深圳市东部轨道交通的一条骨干线路。
截至目前
全线最新进展
↓↓↓
围护结构完成100%；
土方开挖完成100%；
主体结构封顶车站6座。
深圳地铁16号线二期工程
作为粤港澳大湾区轨道交通重点工程
是实现龙岗中心城
大运新城南拓的轨道干线
建成后
将不断优化"地铁+高铁"交通网
加速湾区资源流通、高效配置
推动湾区一体化高质量发展
- 上一篇：地铁11号线一经路站在先锋东路两侧规划进站口
- 下一篇：最后一页
相关文章
- 地铁11号线一经路站在先锋东路两侧规划进站口2023-09-14
- 济南轨交7号线最新进展！“跨黄地铁”一期工程加速推进2023-09-14
- 深圳地铁1号线机场东—罗湖双方向恢复列车运行2023-09-14
- 西安市民可使用数字人民币乘地铁出行2023-09-14
- 北京设计+河北制造 让地铁跑出新速度2023-09-14
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号