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北京地铁22号线河北段“笃行号”盾构机始发

2023-10-10 来源:北京日报
本文摘要:  10月8日,随着笃行号盾构机刀盘缓缓转动,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段神威大街站至燕郊站北端头区间右线盾构机顺利始发,标志...
  10月8日,随着“笃行号”盾构机刀盘缓缓转动,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段神威大街站至燕郊站北端头区间右线盾构机顺利始发,标志着项目迎来盾构施工新高潮。

 
  作为22号线(平谷线)16合同段第三台始发的盾构机,“笃行号”始发后将与项目首台盾构机“三河号”同向掘进,完成神威大街站至燕郊站北端头右线3949米掘进任务,之后将转战至燕郊站南侧明挖段再次始发,完成燕郊站至政燕区间2号风井1925米掘进任务。
 
  “笃行号”盾构机开挖直径为8.29米,总长约109米,总重约1400吨。该盾构机与前期进场的两台盾构机配置保持一致,同样配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能,大大提高了盾构机的自动化、智能化水平。利用盾构机上的各类智能化系统,可优化盾构掘进控制,实时计算每环实际出渣量并进行对比分析,有效防止渣土超、欠排,实现盾构掘进施工的精细化管理,减少对地层的扰动,更加安全、高效地完成施工任务。
 
  作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路,北京轨道交通22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区,串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区,线路全长约81.2公里,分为北京段和河北段。
 
  该线路是首条京津冀区域快线,也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。项目建成后,北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通,对促进通州区与北三县一体化高质量发展,带动区域经济振兴和改善民生都具有重要意义。
 
  其中,河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建,全长29.2公里,共设5站6区间,包括地上段、地下段两部分,地下段长度约17.56公里。未来,22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件,可实现“一干多支”的网络化运行。
 
  项目共计投入6台盾构机进行施工,目前,4台盾构机已进场,首台盾构机“三河号”和第二台盾构机“燕郊号”已分别于7月26日、8月23日顺利始发,正在掘进施工中。第四台盾构机“携同号”已组装调试完成,始发在即,后续两台盾构机将于近期组织进场。

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北京地铁22号线河北段“笃行号”盾构机始发

北京日报

  10月8日,随着“笃行号”盾构机刀盘缓缓转动,北京轨道交通22号线(平谷线)河北段神威大街站至燕郊站北端头区间右线盾构机顺利始发,标志着项目迎来盾构施工新高潮。


 
  作为22号线(平谷线)16合同段第三台始发的盾构机,“笃行号”始发后将与项目首台盾构机“三河号”同向掘进,完成神威大街站至燕郊站北端头右线3949米掘进任务,之后将转战至燕郊站南侧明挖段再次始发,完成燕郊站至政燕区间2号风井1925米掘进任务。
 
  “笃行号”盾构机开挖直径为8.29米,总长约109米,总重约1400吨。该盾构机与前期进场的两台盾构机配置保持一致,同样配备了智能化掘进管理系统、渣土计量系统、盾尾间隙自动测量系统等各种先进功能,大大提高了盾构机的自动化、智能化水平。利用盾构机上的各类智能化系统,可优化盾构掘进控制,实时计算每环实际出渣量并进行对比分析,有效防止渣土超、欠排,实现盾构掘进施工的精细化管理,减少对地层的扰动,更加安全、高效地完成施工任务。
 
  作为高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路,北京轨道交通22号线(平谷线)西起朝阳区东大桥,东至平谷新城,途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区,串联了CBD核心区、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区,线路全长约81.2公里,分为北京段和河北段。
 
  该线路是首条京津冀区域快线,也是首条突破市域行政范围的城市轨道交通线路。项目建成后,北京中心城区、副中心、三河市和平谷区将实现轨道交通快速互联互通,对促进通州区与北三县一体化高质量发展,带动区域经济振兴和改善民生都具有重要意义。
 
  其中,河北段工程由中交一公局集团和中交隧道局联合体承建,全长29.2公里,共设5站6区间,包括地上段、地下段两部分,地下段长度约17.56公里。未来,22号线将在齐心庄站预留向东延伸支线条件,可实现“一干多支”的网络化运行。
 
  项目共计投入6台盾构机进行施工,目前,4台盾构机已进场,首台盾构机“三河号”和第二台盾构机“燕郊号”已分别于7月26日、8月23日顺利始发,正在掘进施工中。第四台盾构机“携同号”已组装调试完成,始发在即,后续两台盾构机将于近期组织进场。