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武汉地铁4个专业自主检修能力取得新突破

2023-11-03 来源:工人日报
本文摘要:  武汉地铁运营里程460公里、车站291座,线网规模大、系统复杂化、运营负荷重、维保时间紧。日前,记者从武汉地铁运营设备维修质量观摩交...
  武汉地铁运营里程460公里、车站291座,线网规模大、系统复杂化、运营负荷重、维保时间紧。日前,记者从武汉地铁运营设备维修质量观摩交流会中获悉,地铁集团通过破除关键设备自主检修壁垒,把技术掌握在自己手里,轨道交通车辆、信号、轨道、供电等4个专业已逐步实现自主检修。
 
  车辆关键系统大架修技术是列车修程上的“皇冠”,武汉地铁坚持车辆架大修以自主维修为主,在关键技术资料缺乏等挑战面前,成功攻克牵引、制动、网络、辅助、车门等关键系统自主维修技术能力,成为具备电动客车整车和关键系统自主大架修能力的地铁公司。
 
  武汉地铁运营公司于2021年成立继电器检修工班和板卡维修专班,攻关设备硬件自主维修,对全线网折返站关键继电器计划性下道轮修,对故障继电器、通信板卡单元进行自主检测和维修。

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武汉地铁4个专业自主检修能力取得新突破

工人日报

  武汉地铁运营里程460公里、车站291座,线网规模大、系统复杂化、运营负荷重、维保时间紧。日前,记者从武汉地铁运营设备维修质量观摩交流会中获悉,地铁集团通过破除关键设备自主检修壁垒,把技术掌握在自己手里,轨道交通车辆、信号、轨道、供电等4个专业已逐步实现自主检修。

 
  车辆关键系统大架修技术是列车修程上的“皇冠”,武汉地铁坚持车辆架大修以自主维修为主,在关键技术资料缺乏等挑战面前,成功攻克牵引、制动、网络、辅助、车门等关键系统自主维修技术能力,成为具备电动客车整车和关键系统自主大架修能力的地铁公司。
 
  武汉地铁运营公司于2021年成立继电器检修工班和板卡维修专班,攻关设备硬件自主维修,对全线网折返站关键继电器计划性下道轮修,对故障继电器、通信板卡单元进行自主检测和维修。