津滨轻轨9号线首开段于2004年3月28日开通运营，是连接市区和滨海新区的轨道交通骨干线路，至今已运营19年，累计运送乘客约6.1亿人次，目前日均客运量约15.5万人次。为了保障双城旅客的正常通勤，本次信号系统改造将在保障正常营运的前提下进行，天津轨道交通集团将最大限度合理优化工期，分阶段加速推进，新信号系统将于2024年年底前投入使用。

 

　　项目前期，天津轨道交通集团超前组织、周密策划，编制项目管理、施工组织设计和风险控制方案，抽调130名业务骨干组建管理团队，成立科技攻关专项工作组，建立综合模拟实验室，开展多场景的集成测试，组建专职抢险救援队伍及时应对突发情况，确保运营安全。

 

　　“为了保证改造期间线路不停运，我们主要利用夜间非运营时段施工，行车密度不会降低，乘客出行不会受到任何影响。改造后，津滨轻轨9号线将整体使用本地化国产自主可控的移动闭塞系统（CBTC），这也是全套系统首次在中心城区轨道交通线路上的创新应用。相比原系统，CBTC信号系统在安全性、可靠性方面具有明显优势，而且列车的稳定性会更强。新系统的应用将彻底解决原系统故障率越来越高、备件供应难、维护成本高、运能运量低等问题。天津轨道交通集团还开发了远程重启功能，可以实现对故障设备的无缝切换，系统保障能力更强。”天津轨道交通运营集团副总经理、总工程师王清永说。

 

　　据津滨轻轨9号线信号系统改造项目技术负责人介绍，CBTC信号系统将在9号线全线正线、2座车辆场段、21座车站、控制中心的信号设备和38列车的车载信号设备，以及通信系统等配套设备中应用。

 

　　天津轨道交通集团将坚持以人民为中心的发展思想，持续深入开展“民呼我为，擦亮窗口”行动，着力提升运营服务品质，为百姓提供更加便捷舒适的出行体验。