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太原地铁1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间双线贯通

2023-11-20 来源:山西日报
本文摘要:  由中国铁建投资集团投资建设、中铁十八局集团参建的太原轨道交通1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间日前双线贯通,标志着该标段正式...
 
 
  由中国铁建投资集团投资建设、中铁十八局集团参建的太原轨道交通1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间日前双线贯通,标志着该标段正式实现了洞通。
 
  朝阳街站至南内环东街站区间从南内环东街站引出后,沿现状东中环路路西敷设,线路纵断面呈“V”字坡,区间侧穿南沙河辅桥桥桩,其承台下桩基距离盾构外皮最小距离约为3.05米;下穿南沙河,盾构区间顶部距离南沙河床底竖向距离约为7.806米至8.238米,可能产生冒顶、河底坍塌等风险,施工难度大、风险等级高。
 
  施工团队提前谋划,对盾构机进行全面检修和保养,做好人员培训和安全教育,并对南沙河河底穿越范围进行了铺砌处理。施工过程中,施工团队加强控制管理,对施工参数进行密切跟踪和分析,严格控制推进速度,根据地层变化及时调整推进参数;强化监控量测,全过程实行信息化施工,密切监视南沙河辅桥位移情况和地面沉降,最终区间隧道安全平稳穿越南沙河辅桥以及南沙河,顺利实现双线贯通。

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太原地铁1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间双线贯通

山西日报

 
 
  由中国铁建投资集团投资建设、中铁十八局集团参建的太原轨道交通1号线朝阳街站至南内环东街站盾构区间日前双线贯通,标志着该标段正式实现了洞通。
 
  朝阳街站至南内环东街站区间从南内环东街站引出后,沿现状东中环路路西敷设,线路纵断面呈“V”字坡,区间侧穿南沙河辅桥桥桩,其承台下桩基距离盾构外皮最小距离约为3.05米;下穿南沙河,盾构区间顶部距离南沙河床底竖向距离约为7.806米至8.238米,可能产生冒顶、河底坍塌等风险,施工难度大、风险等级高。
 
  施工团队提前谋划,对盾构机进行全面检修和保养,做好人员培训和安全教育,并对南沙河河底穿越范围进行了铺砌处理。施工过程中,施工团队加强控制管理,对施工参数进行密切跟踪和分析,严格控制推进速度,根据地层变化及时调整推进参数;强化监控量测,全过程实行信息化施工,密切监视南沙河辅桥位移情况和地面沉降,最终区间隧道安全平稳穿越南沙河辅桥以及南沙河,顺利实现双线贯通。