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合肥地铁6号线一期洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通

2023-12-13 来源:合肥地铁
本文摘要: 12月11日,合肥地铁6号线一期洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通,为该线贯通的第19条单线区间。 洪东区间线路全长1169米,由西...

 
    12月11日,合肥地铁6号线一期洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通,为该线贯通的第19条单线区间。
 
    “洪东”区间线路全长1169米,由西向东沿望江西路敷设。该区间隧道埋深较深、坡度较大,盾构机掘进过程中平行下穿多个风险源,对沉降控制要求高。
 
    为保证“洪东”区间盾构掘进安全顺利,合肥轨道在盾构施工前多次组织知名专家研讨会议,对风险点进行周密分析,为盾构机顺利始发掘进提供了可靠的技术保障。面对沉降控制高要求,合肥轨道严格控制下穿过程中土压、推力、出土量、同步注浆、二次注浆等关键工序的实施,时刻关注监测数据,确保区间安全平稳贯通。
 
    截至目前,6号线一期17座车站已有12座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有19条贯通。

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合肥地铁6号线一期洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通

合肥地铁


 
    12月11日,合肥地铁6号线一期洪岗站至东至路站区间左线隧道顺利贯通,为该线贯通的第19条单线区间。
 
    “洪东”区间线路全长1169米,由西向东沿望江西路敷设。该区间隧道埋深较深、坡度较大,盾构机掘进过程中平行下穿多个风险源,对沉降控制要求高。
 
    为保证“洪东”区间盾构掘进安全顺利,合肥轨道在盾构施工前多次组织知名专家研讨会议,对风险点进行周密分析,为盾构机顺利始发掘进提供了可靠的技术保障。面对沉降控制高要求,合肥轨道严格控制下穿过程中土压、推力、出土量、同步注浆、二次注浆等关键工序的实施,时刻关注监测数据,确保区间安全平稳贯通。
 
    截至目前,6号线一期17座车站已有12座主体结构封顶,36条盾构单线区间已有19条贯通。