河南“米”字形高铁落成一周年 郑州东站不到2分钟就开出一班高铁
2023-06-20 来源：顶端新闻·河南商报
本文摘要：2022年6月20日，郑渝高铁全线通车运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网络。
6月20日，河南“米”字形高铁迎来落成一周年的纪念日。
2022年6月20日，郑渝高铁全线通车运营、济郑高铁濮阳至郑州段开通运营，与已运营的京广高铁、徐兰高铁、郑阜高铁、郑太高铁、京港高铁商合段共同构成“米”字形高铁网络。
来自中国铁路郑州局集团公司的数据显示，一年来，国铁集团郑州局累计发送旅客1.1亿人次，为开通高铁的各沿线城市人民出行提供便利，为各地的经济文化发展交流提供重要支撑。
不到2分钟发一班高铁，米字枢纽日益繁忙
郑州东站，河南“米”字形高铁关键节点。6月20日，郑州东站车流不息，站内候车大厅人头攒动。
郑州东站到重庆北站，1000余公里，如今乘坐高铁，仅需要约5小时。郑州的陈先生带着妻子将乘坐G3401次列车前往重庆，看望在重庆工作生活的弟弟。“高铁很方便，端午假期，一家人可以在重庆团聚。”陈先生说。
郑州作为“中国铁路心脏”，是全国重要的综合交通枢纽和人流物流信息流中心，河南“米”字形高铁落成后，作为全国重要“枢纽”的郑州东站更是日渐繁忙。
据了解，“米”字形高铁落成一周年来，郑州东站累计发送旅客3119.9万人次，单日最高开行列车760趟，相当于每不到2分钟，就有一趟高铁列车从这里发出。
“米”字高铁的落成，不仅极大改善了中原人民的出行，更拉近了郑州与全国各大城市的时空距离，以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的8小时经济圈。铁路的变化，不仅带来了时空与观念的巨变，更意味着交通枢纽优势的再造、经济版图的重塑。
“今年春运，习近平总书记通过视频连线了郑州东站，看望慰问铁路客运干部职工，我们备受鼓舞，要认真践行‘人民铁路为人民’的宗旨，落实便民利民惠民服务举措，守护旅客出行之路。”郑州东站客运车间值班员张华说。
济郑高铁濮阳至郑州段“高铁红利”硕果满满
“这条高铁让沿线城市发展大提速!车站很多旅客都是带着老人、孩子前来体验高铁速度的。”濮阳东站站长魏伟介绍说，济郑高铁濮阳至郑州段的开通运营，让濮阳市结束不通高铁的历史，河南17个省辖市全部通高铁，率先建成“米”字形高铁网。
开通一年间，济郑高铁濮郑段累计发送旅客451.5万人次，单日最高开行列车51趟。便捷的高铁网络，打开了沿线地区“快旅慢游”的新模式，地方文旅融合发展更是走上了“快车道”。
濮阳市以杂技闻名，大型杂技剧目《水秀》表演更是吸引着八方游客纷至沓来。高铁开通以来，观看《水秀》表演的人数增长约3万人次，较往年同期相比增幅达14%。
“滑浚站开站以来，累计发送旅客近43万人次，旅客发送量还在逐步增加。”滑浚站客运主任王宽说。
滑浚站地处滑县、浚县交界，当地拥有隋唐大运河、瓦岗寨等诸多风景名胜，还有道口烧鸡、老庙牛肉、牛屯火烧等特色美食，仅滑县一年接待游客554万多人次，实现旅游收入18.99亿元，当地的文化旅游的知名度和影响力得到了进一步提升。
高铁的开通，还带动了地方产业经济发展。通过招商引资，濮阳市当地全年新签约项目约145个，行业涉及医药、耐火材料、化工、石化等方面，总投资达1600亿元，这些项目有力带动了当地产业转型升级和高质量发展。
中原连接成渝，千里山城一日还
“在重庆上大学，现在上学、回家太方便了，坐G3421次，不到五个小时就到了，可以‘千里山城一日还’，沿途青山绿水，旅途也很很舒适!”家在郑州的学生杨子佩对记者说。
郑渝高铁实现全线贯通运营以来，国铁集团郑州局累计发送旅客达969.84万人次，郑州至重庆最快4小时23分可达，极大便利了沿线人民群众出行，促进了旅游资源开发和产业发展，推动中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密。
“流动的河南”充满活力，郑渝高铁为沿线旅游城市南阳带来了实实在在的收益。据了解，南阳全市一年来旅游人数达9087.3万人次，比上一个年度增长了18%;旅游综合收入为492.9亿元，比上一个年度增长了36.3%。
“除了旅游客流，务工客流也在不断攀升。”南阳东站党支部书记王顺铎介绍，“我们管内单日最高开行列车数达128趟，更多百姓出行愿意选择高铁列车。”
据了解，截至目前南阳市外出务工创业276.78万人，其中，省内务工创业130.23万人，省外务工创业145.58万人。“今年以来我们就开行了多趟务工专列，车站开辟了绿色通道和专用候车区，安排志愿者重点帮扶、专人引导，全力保障务工旅客能够顺利平安出行。”王顺铎说。
高铁飞驰的河南，最快每7分钟一趟进京列车
值得一说的是，至6月20日，京广铁路北京至武汉段实现时速350公里高标运营整一周年。
一位在郑州上学的北京籍学生说到：“350公里的时速，让我离家的时间距离更近了，复兴号列车舒适度也越来越高了。”
一年来，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，开行高品质标杆列车，推广静音车厢、新型票制等服务，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，旅客乘高铁出行体验更加美好。
时速的提高不仅带来了时空的压缩，也带来了频次的加密。据了解，国铁集团郑州局京广高铁一年来累计发送旅客2370.46万人次，日均发送旅客达6.49万人次，单日最高开行列车达到315趟，郑州东至北京西高峰时段间隔7分钟就有一趟高铁列车。
“我值乘的G98次列车是目前郑州东至北京西最快的高铁列车，目前来看，商务出行旅客占比较大。”郑州客运段高铁一队列车长包继静介绍说，“郑州东站始发，只要两小时十一分钟就能抵达北京西站。我们为乘车旅客配备了提示卡、防滑垫、行李牌，哺乳巾，方便大家出行需要。”
京广高铁京武段连接南北，承东启西，与徐兰、郑渝、汉十等高铁紧密衔接，干线地位十分重要。该区段常态化按时速350公里高标运营，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。
如今，“米”字形高铁已经成为河南经济发展的新引擎。中原大地上，铁路密布、高铁飞驰，“复兴号”承载着砥砺前行的奋斗脚步，让“流动的河南”更加生机勃勃。
- 上一篇：探访铁路“山海情” 助力福建宁德高质量发展
- 下一篇：最后一页
相关文章
- 探访铁路“山海情” 助力福建宁德高质量发展2023-06-19
- 安徽铁路建设“提速快跑” 前5月投资增长超两成2023-06-19
- 全国铁路三季度调图2023-06-19
- 四川境内3条铁路启动大修集中修2023-06-19
- “桥”见未来，看中国高铁加“数”前行2023-06-19
【京ICP备13032135号】
京公网安备 11010602004570号