记者昨天从中铁上海局新长车务段获悉，据最新统计数据显示，今年1-6月，高铁扬州东站累计旅客客流量达到5775377人次，其中旅客到达量为2877863人次，旅客发送量为2897514人次，日均3.19万人次。

 

　　分析上半年客流走势发现，今年上半年，扬城高铁客流呈恢复性增长，整体呈现“先抑后扬”态势，“五一”、端午假期，东站客流回升显著，旅客到达、发送量均快速攀升。

 

　　大数据显示，东站4、5、6月份较之1、2、3月旅客到发量显著攀升，后三个月累计到达、发送旅客近334.5万人次，较去年同期增长迅猛。其中值得注意的是，5月1日到达旅客31912人次，4月2日发送旅客35850人次，均创扬州高铁单日旅客到发量历史新高。

 

　　7月以来，东站旅游、探亲、学生客流激增，铁路部门表示，在实施暑期运行图的基础上，将密切关注客流变化情况，及时调配运能，优化旅客列车开行，加大安检查危力度，全力做好站车服务工作。综合1-6月“创纪录”的客流量数据以及最新大数据分析，预计年内东站客流到发量将首次突破1000万人次大关，这也标志着扬城高铁首次驶入“千万客流时代”。

 

 

　　“今年上半年，景区游客爆棚，高铁所起的作用极其显著！”据蜀冈-瘦西湖风景名胜区文旅相关负责人介绍，1-6月，蜀冈-瘦西湖风景名胜区辖内11个核心景点，购票游客数量达到5190482人次，与2019年同期的3746959人次相比，暴增38.53%。

 

　　“这个春夏，景区购票游客量历史性突破500万人次，虽然客观因素众多，但不得不承认，扬城高铁线路的通行与不断加密，其背后的推动作用至关重要，算是不折不扣的“幕后英雄”！”相关负责人坦言，他们在分析数据与调研样本游客之后，得出这样的结论：扬城高铁的通行与加密，正在日益深刻改变扬城文旅的“时空概念”。

 

　　从“空间”概念上来看，景区文旅部门发现，在今年“五一”、端午假期，抽样的游客数据显示，很多游客都是坐高铁来扬州旅游，部分景点多达35%以上的客群属于专程赴扬州“高铁游”。往年，城区主要景点的客源地，还存在江苏、浙江、上海、山东、安徽、北京、河南、河北八大主力市场这一说法，这一现象在今年已经得到彻底扭转。数据显示，今年景区到了旺季，游客来源地基本实现全国各省市全覆盖，这背后高铁的作用功不可没。

 

　　高铁正在颠覆空间概念，让扬州与更多的城市之间的无形边界，快速被打破，驱动旅游客流加速聚集扬城。

 

　　景区文旅部门表示，高铁对于“时间”的拉动作用更为显著。相关负责人强调，这里的“时间”不是指乘坐高铁旅游替游客节省了多少时间，而是高铁很大程度上改变了来扬游客的旅游“时间线”。

 

　　“以往接待一个旅游团，一辆旅游大巴足以，很多还是早上到扬州、白天简单游览、下午就返程，留在扬州的消费实在有限。”相关负责人分析，高铁带来的游客“流量”，往往都是散客自助游，他们相比团队游客，在景区停留时间更长，更多的消费自然也能留在景区。更重要的是，高铁游扬州的客群，往往都是“过夜客”、“夜游客”，他们还要在景区住酒店、吃美食、逛夜市，这背后的文旅衍生效益不言而喻！高铁带来的不仅仅是游客数量的简单增长，其也在无形之中快速提升着扬城文旅发展质态。

 

 

　　高铁正在打通扬州文旅的“时”与“空”，这一说法在铁路部门的“数据库”中也得到了印证。

 

　　据铁路部门权威专家介绍，往年长三角区域内，出游旅客出行范围多局限在沪宁杭、苏锡常等传统旅游城市，但今年情况已经开始有所改变，随着长三角高铁织线成网，不少线路已实现公交化开行，搭乘高铁“快旅慢游”已经成为一种新时尚。今年以来，扬州更是多次排在铁路节假日订票热度榜前列，日益成为长三角高铁三小时交通圈的热门旅游打卡地。

 

　　据介绍，扬州东站当前的站场规模为2台6线。正在建设的北沿江高铁也将途径扬州东站，未来扬州东站站场规模也将得到扩建，南北向的连淮扬镇铁路将与东西向的北沿江高铁在扬州实现互联互通，扬州将成为“十字交叉”的枢纽城市，也将拉动“好地方”的经济、旅游快速发展。南北有连淮扬镇高铁，2027年后有北沿江高铁，扬州人出行便利，全国各地游客乘高铁来扬旅游也将更为方便快捷。