项目部副总工程师曹忠义介绍，本次插打的钢护筒直径3.5米，壁厚2.8厘米，长度为56.8米，单根重达140吨。在开工前，施工人员进行了充分的技术准备和交底工作，确保施工作业有序、高效、安全进行。

 

　　打桩船相关负责人表示，本次作业难点在于大直径钢护筒的定位，他们通过定位系统确保打桩坐标准确，用多台设备保证桩垂直精度，为基础施工保驾护航。

 

　　据了解，市域铁路宁象线象山港大桥主桥为（82+262+688+262+82）米组合式钢箱梁斜拉桥，将创下“国内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“国内并行既有线最大跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁铁路斜拉桥”等诸多纪录。

 

　　此次大桥施工有颇多挑战，与既有公路桥并行，两者相距最近处仅50米；工程区域穿过蓝点马鲛国家级水产种质资源保护区，为保障蓝点马鲛的春季产卵，项目部需采取相应环保措施；钻孔桩施工和主塔施工工程量大、难点多，对项目部施工质量和安全提出了更高的要求。

 

　　曹忠义称，项目部积极与建设、设计、监理等单位沟通，多次论证栈桥平台施工方案；根据招标文件节点工期要求编制施工计划，确保施工稳步推进；制定好三厂建设方案，完成混凝土配合比的试拌和验证工作，进行控制网复测等工作，力求打造内实外美的精品工程。仅用25天完成项目驻地建设，依法合规取得开工许可，并报海事部门完成了船检工作。

 

　　市域铁路宁象线总长61.45千米。其中，由中铁大桥院设计的象山港大桥线路长约8.3千米，为整个项目的控制性工程。宁象线是宁波市域铁路网南翼线路，其定位是全省首条“共同富裕示范线”，承担了宁波主城区至象山的中长距离出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合交通枢纽的集散功能，将为宁波南部片区的崛起提供契机。目前，宁象线已实现大徐站、横溪站、塘溪站、人民广场站、大目湾站、小洋江站等多站点开工，今年计划实现全面开工。