杭温铁路二期项目是浙江省首条省方全资建设的高铁项目，由浙江省交通集团主导投资建设，中铁十二局、中铁上海工程局等单位承建。项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.8亿元，建成后将串联起杭州、金义、温州三大都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。

 

　　其中，木匪岭隧道全长10240.34米，横穿杭州市桐庐县、金华市浦江县两地，设计为单洞双线，由于穿越5条断层带及11条节理密集带，地质条件复杂，是项目的重难点控制性工程。

 

　　“作为杭温铁路二期综合施工难度较高的一座隧道，木匪岭隧道也是全线应用‘智能建造技术’最具代表性的隧道，是项目隧道施工技术工艺展现的一个样板。”杭温铁路二期建设指挥部副指挥长张均清介绍。在项目施工过程中，杭温铁路二期建设指挥部针对隧道地质复杂、岩体破碎、岩爆等施工难点，应用“六车一手一桥”成套工装设备和聚能光面爆破技术等创新工艺，发挥铁路智能建造平台的质量、安全、进度监测模块作用，实现机械化施工、信息化监控、智能化作业，提高作业效率和施工质量。

 

　　在木匪岭隧道作业面，一座全长53.7米大型钢结构作业通道分外吸引眼球。张均清介绍，这是指挥部为有效减少掌子面和仰拱施工之间的干扰、提高施工效率而引进的全自动液压栈桥，其有效作业面达到36米，超出常规12米，可确保仰拱开挖、钢筋绑扎、混凝土养生和掌子面出渣、初支作业5道工序流水作业。

 

　　科技创新为项目建设插上了翅膀，党建引领则为项目建设注入了红色动能。面对长大隧道施工过程中的安全风险，杭温铁路二期建设指挥部以立功竞赛活动为契机，依托“5H共同体”党建创新平台，与项目各参建单位组建联合工作小组，共同开展“掌子面上党旗红”主题活动，积极发挥党员先锋岗、党员科技攻关等引领监督作用，加强隧道光面爆破现场监督，确保隧道开挖质量。

 

　　截至目前，杭温铁路二期项目累计完成投资58.77亿元，占项目总投资的61.99%。下一步，杭温铁路二期项目将继续锚定完成年度投资21亿元，朝着2023年7月全线桥通、2024年6月建成通车的目标冲刺。