广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长约203.36公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。其中惠州境内有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站。此次惠城南牵引站顺利启动带电，将进一步加强广州至汕尾铁路的供电保障，同时也将为惠州地区的经济发展提供有力支撑。

 

 

　　作为火车运行系统的“心脏”，高铁牵引站担负着为动车组提供稳定电压确保车组高速运行的重要任务。为满足广汕高铁用电需求，广汕铁路惠州惠城南牵引站接入系统工程需新建220千伏双回线路。按照项目施工组织设计的要求，广汕铁路将于今年6月开通运营。铁路运营前需要为期3个月的调试时间，因此惠城南牵引站接入系统工程3月30日已具备送电投产条件。

 

　　时间紧，任务重，惠州供电局积极深化政企联动，与市、区、街道办三级政府保持密切沟通，组织专题协调会深化属地协调，保障了项目无障碍施工。

 

　　“在各级政府大力支持下，22基铁塔的青赔在1个月时间内交付施工，对项目推进起到了关键性的作用。在施工上，我们优化施工方案，提前谋划，在确保安全万无一失的同时稳步推进项目，也在考验我们的现场管理能力。”项目负责人黄博说，该工程于2月8日正式开始施工，施工时间持续不到两个月，但成功地克服了青赔难度大、多处交叉跨越等施工难点。

 

　　特别值得一提的是，为确保本工程的顺利投产，项目负责人在工程前期设计阶段统筹协调，强化了采购管理、进度管理、安全管理、质量管理、档案管理等细则，这也为后期施工的顺利有序开展打下了良好的基础。在施工过程中，项目还采取了多项先进措施，如精密测量、精细施工等提高施工效率，从而在既定工期内与时间赛跑并取得胜利。

 

 

　　“这个项目，整体施工时间只有两个月。我们能在这么短时间内给广汕高铁送电，跟大家的拼劲和韧性是分不开的。”惠州供电局项目管理中心项目经理李文泽在项目总结会上说，为了顺利实现工程按期投产，项目部管理人员和施工人员团结一心，尤其是党员在攻坚克难任务中主动亮身份，解决了一项又一项的难题。此外，面对施工的不利因素，施工项目部及时调整施工作业计划，施行提级管控、挂图作战，倒排施工工期，加大机械、施工人员力量等资源投入，保证了工程稳步有序推进。