春暖花开，捷报传来。4月13日，济郑高铁山东段最后一榀箱梁在中铁十局济南西制梁场顺利浇筑。至此，济郑高铁山东段箱梁预制任务完美收官，安全顺利完成了济郑高铁的又一个重要节点。根据计划，郑济高铁山东段将在今年年底具备通车条件。郑济高铁全线开通后，青岛至中原城市郑州的高铁时间将缩短至3.5小时左右。

 

　　据介绍，中铁十局承担新建济郑高铁山东段站前Ⅰ标431榀箱梁预制任务。济郑高铁山东段站前I标工程位于济南市市中区、槐荫区境内，由中国铁路济南局集团有限公司郑济铁路工程建设指挥部代建，包括济郑高铁正线、济南上下行联络线等相关工程，全长27.3公里。该标段不仅是全线的龙头，也是全线的控制性工程、硬骨头工程。

 

　　自2020年3月梁场建设启动以来，中铁十局全体员工不等不靠，克服诸多不利因素，确保了项目稳步推进。据了解，该梁场是一座绿色、智能、环保型梁场，配置了智能喷淋+蓄水循环养护系统，将养护用水净化后循环使用，不会对环境造成任何污染；梁场投入采用全自动数控弯曲中心、全自动钢筋调直切断机等全套“智能化”设备，促进了质量和工效的双提高。同时，梁场料仓、钢筋棚、拌合站、模板等均采用全封闭式施工，增加除尘降噪措施，大大降低了对周边居民的生活影响。

 

　　济郑高铁山东段西起鲁豫界，途经聊城、德州、济南，接入济南西站，全长170公里，设计时速350公里。济郑高铁山东段建成通车后，郑州至济南通行时间将缩短至1.5小时，将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。

 

　　郑济全线高铁通车后，青岛至郑州的高铁通行时间将大为缩短。目前，青岛至郑州间开行的高铁最快也需要4小时50分钟，比如襄阳东至青岛北的G3222次。两地间的高铁开行路径也比较绕。大多数车次从郑州经郑徐高铁、徐连高铁、青盐铁路，最终抵达青岛（见示意图中蓝线），行车时间基本上在5小时以上，比如长沙至青岛的G258次。

 

　　还有个别车次的行车路径更绕，比如郑州东始发、青岛北终到的G1852次列车，从郑州一路向北开往石家庄，再从石家庄绕行至济南，最终到青岛（见示意图中绿线），全程需要6小时20分钟。

 

　　郑州至青岛高铁开行路径示意图

 

　　而根据规划，郑济高铁通过联络线与济青高铁相连（见示意图中红线），届时，青岛到郑州无需再绕行徐州或时间账，可经济青高铁至郑济高铁直达郑州，时间只需3.5小时左右。郑济高铁还将与郑西高铁、郑渝高铁、西兰高铁、兰新高铁等铁路连接，青岛通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道也将打通，大大缩短青岛至上述地区的铁路运行时间。

 

　　青岛市交通运输局有关人士表示，将抢抓年底济郑高铁通车的契机，探索开行通往沿黄流域城市（郑州、西安、延安、兰州等）的慢行旅游专列，更好满足旅客旅游、商务、通勤等多种出行需求。