经专家组及与会各方历时3天的充分讨论，国铁集团鉴定中心充分肯定宁宣铁路可研鉴修成果，认为项目线路方案基本稳定，技术路线基本正确，方案总体可行，可作为开展下阶段工作依据，标志着宁宣铁路取得了又一重大节点性进展。?

 

　　4月16日上午，为了进一步做好宁宣铁路可研鉴修审查工作，国铁集团鉴定中心组织开展了宁宣铁路安徽段现场踏勘，宣城市铁路（机场）建管中心主要负责人及宣州区政府分管负责同志参加。

 

　　专家组一行分别实地查看了宣城站站改条件、跨水阳江特大桥跨点、宣州站（狸桥镇）站场选址位点，对照规划图，结合周边环境、地形地貌等，从专业角度对宁宣铁路项目技术可行性进行了认真研判，设计单位中铁四院和市铁路建管中心分别就线路优化和地方诉求进行了汇报。

 

　　4月17日，《新建铁路南京至宣城铁路（安徽段）社会稳定风险评估征询意见公告》在宣城市人民政府网站发布。公示期为2023年4月17日-4月28日。根据公示，安徽方隆数字科技有限公司受宣城市铁路（机场）建设管理服务中心委托，广泛征询利益相关者对新建铁路南京至宣城铁路（安徽段）项目的社会稳定风险方面的意见与诉求。根据公示方案：南京至宣城铁路（安徽段）线路自南京站城际场引出，经过高淳区固城镇后进入安徽省宣城市境内，沿宣狸高速自北向南方向敷设，于宣州狸桥经济开发区南侧约2km处设宣州站。出站后沿宣狸高速西侧向南并行，至宣狸高速南漪湖服务区，线路转向西南，沿茅山南侧与南漪湖北侧敷设，线路跨越宣狸路后，沿宣狸路西侧向宣城方向敷设，先后上跨宣城绕城高速、水阳江后沿商合杭高铁引入宣城站。

 

　　新建正线长度169.826km，其中安徽段42.497km，设宣州站、宣城站（既有）；本项目按高速铁路设计，设计速度拟采用350km/h。

 

　　项目估算总投资约74.4亿元；项目全线计划总工期66个月，实际进度计划可随前期工作进展情况进行调整。