由山东铁投集团济青高铁公司投资建设的潍烟高铁，正线线路全长237.3公里，全线设梁场9座，承担着全线昌平特大桥、潍烟上行联络线特大桥、潍烟左线跨青烟直通线特大桥等13座特大桥4735孔箱梁的预制任务，包括502孔单线梁和4233孔双线梁。济青高铁公司组织各参建单位先后克服了营业线或邻近营业线施工风险大——运架梁设备多次跨越或邻近潍莱高铁、海青铁路、龙烟铁路、青荣城际等运营繁忙的铁路线，冬季风雪天气施工，运架梁设备反复穿越隧道和市区以及“大坡度、小曲线、高墩身”等不利因素和困难。

 

　　作为对全线架梁任务起控制性作用的中铁上海局，负责潍烟高铁站前6标段的施工，自2022年3月30日开始首榀箱梁架设，截止2023年4月23日，圆满完成了最后一榀箱梁架设任务，共历经392天，架设了694孔箱梁，其中，双线32米箱梁457孔，双线24米箱梁50孔，双线非标梁2孔；单线32米箱梁178孔，单线24米箱梁7孔，占全线4735孔的14.7%。

 

　　济青高铁公司烟台站改指挥部指挥长张宝华介绍说，为确保运梁、架梁施工任务顺利完成，公司各部门及现场指挥部主动为现场提供全方位优质服务，为运架梁施工提供良好的外部环境；组织各参建单位积极开展科研创新，通过增添智能设备、改造升级架桥机智能化监控系统、加装架桥机动平衡压力传感器等措施，保证设备平稳运行；同时，通过优化施工方案、多次召开施工方案审查会、举办架梁方案专家论证会和制定架梁应急预案等措施，保证方案的科学严密；另外，严格执行领导带班作业制度，安排专职人员全程盯控每个架梁施工环节，不断加强施工过程管控，确保箱梁架设过程中安全质量全面受控，保障箱梁架设作业稳步有序推进。

 

　　为进一步强化后续无砟轨道施工及桥面系施工，烟台站改指挥部组织参建单位开展“党建引领促生产，全力冲刺保目标”大干100天主题实践活动，号召施工单位、监理单位继续坚持标准化施工，合理配置资源，有序推进完成各项剩余工作量。目前，所辖管段、施工区域到处都是如火如荼大干的施工场面，正瞄准实现静态验收和通车目标发起起全面冲刺。

 

　　据悉，潍烟铁路是山东省重点交通基础设施项目，也是国家“八纵八横”高铁主通道的重要组成部分，项目建成通车后对补齐胶东半岛地区高速铁路发展短板，构建胶东半岛环状高铁网，推动胶东经济圈一体化，打造轨道上的半岛城市群，促进沿线地方经济发展具有重要意义。