沈阳北站是东北地区的重要铁路枢纽，京哈铁路、沈大铁路、沈吉铁路、京哈高速铁路、沈大高速铁路、沈白高速铁路在此交汇。由于沈白下行正线和改建京哈上行、客整所出段线占压了沈阳北站机务段整备车间大部分线路、检修库等设备，需对既有检修库北侧机务设施进行还建。除保留既有辅修库和尾部机待线外，拆除其余线路，新建出入段双线、4线检修库、洗车线1条、机待线3条及停留线2条，另还建拆除部分办公房屋。工程量包括拆除道岔7组、插入道岔6组、道岔移位2组，拆除线路200米、插入轨排310米、现铺轨排124米、利旧轨排拨移75米、线路拨接210米。搬移信号机柜设备27架、控制台1个；拆除信号楼1座，换填路基270立方米。

 

　　本次转线封锁施工分5月24日至25日两次完成，其中5月25日为铁路封锁施工最高等级——I级。为了确保封锁施工顺利完成，中国铁路沈阳局集团有限公司(以下简称“沈阳局集团公司”)主要领导高度重视，成立了以沈阳局集团公司、京哈高铁公司、沈阳工程建设指挥部、相关站段为领导小组成员单位，从施工界面、工序衔接、作业面及施工时间分配、大型机具调配等方面，对施工单位进行了指导和协调。

 

　　中铁六局沈白项目部严格对照封锁施工方案，将安全保障、施工流程、工序控制、应急预案等方面进行了细化分解，提前做好人员和机具的调配，确保施工步骤清晰、任务明确。在封锁施工过程中，参战人员精锐尽出，以“开弓拔剑”之势，凭借不可匹敌的战斗力、顽强拼搏的耐受力、科学统筹的组织力分成4个作业面，将空间占满、时间占满、措施用满，220余台/套机械设备迅速进入指定地点展开作业，人员按照既定划分的工作组逐一到岗，以机械化作业、大兵团作战，高效完成了拆除道岔7组、插入道岔6组、移位道岔2组、拨线940米、开通新信号楼一座等工作任务。

 

　　电务专业涉及通信、信号、电力、接触网等同步改造，参建项目部以“时间卡控表”为节点，采取“片区包保、分工明确、责任到人”管理模式，确保各项施工有序顺畅开展。针对施工中技术最复杂、施工点最多的信号工程，建设者将施工任务细化为2个单元3个片区27个小组，共计9个作业面，按照“一线不错，一试就通，一事不出”的原则同步推进“拆除既有”和“换新服务”，对应完成13架信号机、12组道岔和16轨道区段新设备的安装调试和382条联锁进路试验等施工任务。与此同时，150余名接触网“蜘蛛侠”进入管区上空“挂网”作业，20余台梯车接续配合，顺利完成了2.44条公里接触网拆除拨移和1.87条公里架设任务，并通过热滑实车验证。

 

　　沈白高铁接入沈阳北站后，将成为东北东部地区客运主通道。建成通车后，辽吉两省旅游资源的深度开发，对推动东北地区全面振兴全方位振兴，助力东北融入京津冀经济圈和环渤海经济圈，实现区域经济高质量发展具有重大意义。

 

　　沈白高铁建设是国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁项目，对区域深入参与“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合具有重要的意义。