获批复，京沪高铁二线“收官段”来了
2023-06-01 来源：每日经济新闻
本文摘要：5月30日，江苏省交通运输厅官网发布，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。
5月30日，江苏省交通运输厅官网发布，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复。潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。
线路起自山东省潍坊市，向南经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市至宿迁市，全长399.3公里，其中山东省325.2公里，江苏省74.1公里。设计速度350公里/小时，建设工期4.5年，全线设潍坊北站、安丘站、诸城西站、五莲北站、莒县北站、沂南站、临沂北站、兰陵站、郯城西站、新沂东站、宿迁东站、洋河北站（越行站）共12个车站。
建设潍宿高铁，可以加快形成京沪高铁辅助通道和合肥至青岛高速铁路通道，完善区域高速铁路网络布局，缓解京沪高铁运输能力紧张状况，对于改善沿线交通基础设施条件，促进京津冀地区、山东半岛城市群与长三角地区的融合发展具有积极意义。
解读：今年初，国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，“推进高速铁路主通道建设，提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京沪高铁辅助通道运输能力，有序建设区域连接线。”
此次获批的潍宿高铁正是京沪辅助通道的组成部分。京沪辅助通道又被称为京沪高铁二线，属于“多段”高铁连接成线，大致走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路。
根据山东当地媒体报道，目前未建成的“三段”高铁中，津潍高铁计划将于2027年10月底竣工；扬州到南通段计划2027年建成，而潍宿高铁的最后竣工日期是2028年6月。这也意味着，潍宿高铁将是京沪高铁二线的“收官段”工程。
京沪高铁二线被认为是现有京沪铁路的一个有效补充。作为“八纵八横”高速铁路网主通道之一，京沪高铁是全国铁路最繁忙的干线，全线纵贯京、津、冀、鲁、皖、苏、沪七省市，串联中国经济高度发达的两大板块—京津冀和长三角，对沿线发展产生了强劲的带动作用。
也因此，在京沪高铁二线的规划过程中，关于何地设站曾有过诸多讨论。眼下全线走向确定，与京沪高铁相比，京沪高铁二线不再途径安徽，而是在山东和江苏两省经过了更多的城市，鲁苏两省也成为京沪高铁二线带动周边发展的最大收益者——
同为人口经济大省，在山东和江苏内部尚存一些经济发展“凹陷”地带，京沪高铁二线的穿越，将把山东中东部、江苏北部接入京津冀、长三角，这不仅足以支撑这条高铁的商业化运行，也将给苏鲁两省的经济发展带来新契机。
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