跨杭金衢高速公路特大桥（双线）位于金华市婺城区乾西乡与兰溪市灵洞乡之间，全长11.527公里。桥位处地势平坦，以水浇地为主，沟渠众多，水系发达。本桥主要跨越杭金衢高速公路、在建S45省道、金千铁路等；其中262号墩至268号墩上跨兰溪电厂，本次连续上跨电厂多条运营铁路门式墩是金建高铁建设的重点、难点、卡控点工程。

 

　　线路以斜交的方式穿越兰溪电厂电3至电7股道，采用门式墩+混凝土横梁结构形式设计，跨股道共5座门式横梁。该门式墩群由于施工场地狭窄、工序交错复杂，无论在施工工艺、工序衔接，还是既有线安全、进度质量管理等方面，较于一般桥梁施工都有更高的要求。

 

　　为确保门式墩群的顺利完成，建设单位沿海铁路浙江公司提前编制专项安全技术方案，反复推演优化，加强营业线安全培训。项目从方案制定、评审到技术交底，从测量放样到钢筋预埋位置、从钢立柱焊接到支架拆除，每个细节都责任到人，严格把关、精心组织；同时与浙能兰溪电厂，中国铁路上海局集团有限公司金华车务段、杭州工务段等设备管理单位密切配合。该营业线施工利用了电厂翻车机检修倒边施工的有利条件、采用了10个Ⅲ级封锁点，五座门式横梁从开始到实施完成仅用时35天。

 

　　金建高铁全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

 

　　金建高铁是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。建成后，这条高铁将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。