川黔铁路供电能力牵引定数实现双提升
2023-06-26 来源：人民铁道
本文摘要： 6月12日，总重4000吨的40183次货物列车从川黔铁路阁老坝站驶出，开往贵阳南站。这标志着通过畅通2.0工程牵引供电设备大修施工，川黔铁...
6月12日，总重4000吨的40183次货物列车从川黔铁路阁老坝站驶出，开往贵阳南站。这标志着通过“畅通2.0工程”牵引供电设备大修施工，川黔铁路货物列车牵引定数由3650吨提升至4000吨，为提升运能、压缩周时、实现“多拉快跑”奠定了坚实基础。
川黔铁路是西南地区重要铁路干线，自1990年完成电气化改造以来，已运营30余年。近期，中国铁路成都局集团有限公司供电系统开展了川黔铁路“畅通2.0工程”牵引供电设备大修施工。作为施工牵头单位，贵阳供电段克服川黔铁路供电设备大修、贵广铁路提质改造、沪昆铁路集中修、贵南高铁新线验收“四线作战”的困难，较原计划提前30天完成主体施工。
“我们减少不必要的等待时间，提高‘天窗’利用效率。”贵阳供电段遵义供电车间主任梁天合表示，“这次大修施工，我们做到了封锁与停电、车辆到位与开工双同步，最大限度减少了施工对运输的干扰。”
该段平均每天投入约350人和几十台机械进行作业，在每个工点按同类项目最大组织规模更换接触网线索，一个“天窗”完成3个至4个锚段的工作量，效率提升3倍以上。
“职工们连续奋战60多天，特别是每周四和周五的‘天窗’之间仅有6个多小时的休息时间，非常考验人，但没有人喊苦喊累。”该段段长倪俊琪说，大家用实际行动践行了特别能吃苦、特别能战斗的承诺。
针对川黔铁路坚石基坑较多的实际，该段探索运用“一探二钻三填”的流水线工法，在无大型机具辅助的条件下，保质保量完成了95个坚石基坑的开挖浇筑工作，实现了作业效率和质量双提高。
之前，川黔铁路蒙渡至凉风垭、乌江至久长等区间下行方向线路坡度较大，由于供电能力不足，机车动力受到制约，从阁老坝站开出的大部分货物列车总重需控制在3650吨以下，到贵阳南、兴隆场等编组站才能“补轴”至4000吨。
此次大修施工提升了川黔铁路供电能力，最大负荷电流从960安培提升到了1300安培，瓶颈区段供电足了，机车爬坡过坎更有劲儿了。4000吨的货物列车可以在川黔铁路上贯通，省去了中间作业环节，压缩了车辆中转、停留时间，加速了周转。线路供电能力牵引定数双提升，让老线、老设备焕发出新活力。
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