戈溪隧道位于安徽省宣城市绩溪县境内，隧道全长2801.17米，隧道地质条件复杂，隧道进口距离县道不足10米，山体陡峭，基岩裸露，出口地势陡峭，施工场地狭窄，进洞难度大。在施工过程中，建设者特增设辅助坑道进行施工，有力克服了隧道进洞难题。

 

　　中铁十四局承建的宣绩铁路站前三标，线路长度30.98公里，施工内容包含桥梁35座，隧道24座，桥隧总长29.64公里，占线路长度的95.7%，为宣绩高铁全段内单个站前标段双线隧道数量最多、桥隧比最高、隧道桥梁洞门串接对接最多最复杂、2公里以上隧道数量最多的标段工程，也是宣绩高铁全线桥隧比最高的标段。

 

　　面对施工难题，项目团队详细策划，不断优化方案，综合运用TSP、三维成像超前预报、水平钻、地质雷达等多种形式科技手段对隧道地质进行预判，通过减短开挖进尺、超前预支护、强支护等措施，强化隧道施工数智化建设，有效克服了浅埋偏压、破碎带掉块、围岩变化频繁等问题，保障了施工安全、质量和进度。项目针对超高桥隧比难题，大力开展技术攻关，研发了隧道衬砌拱顶带模注浆效果监测装置及监测方法、隧道暗挖注浆浆液流失监测方法及系统、隧道预埋槽道焊接定位机构、钢拱架连接板焊接精准定位装置等多项隧道施工专利，为国内复杂地质条件下市内高铁隧道建设提供有利参考。

 

　　项目团队深入开展劳动竞赛，坚持文明化标准化施工，领导团队靠前指挥，党员干部模范先行，自进场以来，接连完成了全线首个隧道贯通、率先完成全部连续梁施工、率先打通架梁通道等重大工程节点。随着戈溪隧道顺利贯通，标段内24座隧道全部实现贯通，项目桩基、承台、墩身、连续梁、现浇梁施工已经全部完成。

 

　　宣绩高铁位于安徽省宣城市境内，是安徽省首条市内高铁，正线全长111.7公里，设计时速350公里，线路途径皖南低山丘陵区，沿线山高岭密，河湖众多，地质复杂。全线短路基、短桥、短隧道相接，桥隧比高达86.7%，为我国在建桥隧比最高的市内高速铁路工程。

 

　　宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，全线预计明年开通运营。通车运营后,有助于完善区域路网布局，缩短苏皖赣等地时空距离，对于推动皖南国际文化旅游示范区建设，促进区域经济协调发展具有重要意义。