中铁三局承担着雄忻高铁山西段XXZQ—4标段32.155公里的施工任务。目前，项目5座隧道（全长总计9200米）共7个工作面已全部进洞施工，累计开挖进尺1331米。其中，重难点工程东冶隧道开挖进尺281米。

 

　　连日来，气温持续攀升。中铁十七局二公司雄（安）忻（州）高铁山西段5标项目制定了科学、安全的夏季施工专项方案，在全线率先完成首榀箱梁架设，单月产值突破亿元大关，按下施工生产“快进键”，为雄（安）忻（州）高铁早日建成投运贡献力量。

 

　　雄忻高铁是国家中长期高速铁路网规划“八纵八横”主通道中京昆通道的重要组成部分，能改善京津冀地区铁路路网格局，可有效疏解环北京地区的客运压力。在全线重难点工程五台山机场特大桥施工现场，铲车、挖掘机来回穿梭，628名施工人员顶着酷暑进行箱梁预制、跨线现浇连续梁、桥梁下部工程以及路基软基处理工程施工。

 

　　据项目负责人乔建永介绍，五台山机场特大桥全长28.6公里，是全线最长的特大桥，施工穿越滹沱河省级湿地公园、云中河公园等环境敏感区路段，安全风险高，技术难度大。该项目按照施工网格化管理要求，由领导班子成员和各职能部门分点包干，细化节点工期，按照施工日计划组织生产，合理安排人、材、机的协调部署，确保指令上通下达、工序无缝衔接，从开工到现在总共桩基施工6723根、承台150个、墩身46个，全力冲刺桥梁下部结构施工。

 

　　“我们倒排工期、挂图作战，今年8月底，定襄县梁场、忻府轨枕厂可以投入运营，为明年运架梁打牢基础。”乔建永说。在忻州市最大的半工厂化、数智化梁场指挥中心——雄忻高铁定襄县梁场，项目团队通过BIM+GIS技术构建了与现实相映射的三维数字孪生梁场，可实时查看现场工序、工装、成品及半成品等信息，对施工进度、物资动态、工效对比、质量管理等数据进行多维度分析、预警，实现了梁场计划、生产、存储、运输及架设的全环节智能指挥调度，为后期项目大干快上做好保障。

 

　　为确保各施工点按期完成目标，该项目设立党员示范岗，把重难点工程、技术攻关、提质增效等任务细化到党员工作岗位和责任区域，就相关施工方案、执行力建设、人才队伍建设等问题进行把脉问诊，强化主题教育成效。

 

　　在“建功十四五奋进新征程”大干120天劳动竞赛中，党员带头优化施工方案、降低成本消耗、加强安全管控，同时突出目标化管理、数字化考核，把每月目标任务转化为看得见、摸得着的实体指标。他们既重进度产值，更重安全质量，采用自制钢筋胎具、混凝土测温原件、成品包裹节水保湿养护膜等先进技术手段，确保工程质量可控，业主称赞其为打造全线精品示范工程树立了标杆，多次组织全线各单位观摩学习项目施工管理经验。

 

　　为应对高温天气，该项目与当地气象部门合作，结合天气情况科学组织施工，对全体作业人员进行安全技术交底，增强人员自我防范意识。同时，与山西省总工会联合开展“夏送清凉关爱职工”活动，为在高温下施工的工作人员送上饮料、西瓜、夏凉被、凉席等“解暑神器”，以人性化举措为雄忻高铁建设提速。