在成渝地区双城经济圈建设重点工程成渝中线高铁施工现场，玄天湖大桥正在进行水中墩紧张施工。据中铁五局集团有限公司成渝中线高铁站前3标项目部经理吴跃光介绍，玄天湖大桥横架于5A级风景区玄天湖上，全长460.561米，设计桩基79根，目前完成桩基59根，已完成75%，水中墩已经进入到承台施工阶段。在钢围堰施工中，参建单位采用锁扣钢管桩围堰，相比其他类型的围堰，锁扣钢管桩围堰可以全部拆除，大大减少对玄天湖的环境影响。

 

　　成渝中线高铁全线重难点控制性工程蜀安隧道下穿10处既有构筑物，施工安全风险高。据中铁十一局集团有限公司成渝中线高铁项目部总工程师李磊介绍，目前首块管片预制成功，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片预制工程正式进入实质性生产阶段，为盾构按期始发和顺利推进提供了重要保障。此外，由中铁四局集团有限公司承建的成渝中线高铁千秋堰双线特大桥桥墩浇筑工作已经全面铺开。他们精心编制施工组织方案，克服了防洪主汛期和持续高温天气对场地和混凝土运输的影响，组织相关技术人员对大桥墩身定位、钢模板安装、混凝土质量等进行全程盯控，确保了桥墩墩身浇筑工作有序推进。

 

　　在去年开工建设的西渝高铁施工现场，中铁北京工程局集团有限公司站前5标项目部的900余名施工人员正在忙碌着，目前5条隧道已全部进入正洞施工阶段，正在进行开挖、仰拱、二衬等标准化作业。在中铁一局集团有限公司西渝高铁康渝段站前2标项目部承建的全线控制性工程朱家山隧道，300余名施工人员日夜奋战，克服高瓦斯、断层、涌水突泥等不良地质，在确保安全质量的前提下加快工程施工进度。目前，朱家山隧道进口、出口开累掘进320米，横洞开累掘进658米。

 

　　在渝万高铁的建设现场同样是鏖战正酣，中铁十一局集团渝万高铁站前1标项目部的建设者们日夜奋战在龙颈湾双线特大桥上。目前，该大桥桩基已完成2039米，桥墩的浇筑作业已全部完成，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

 

　　在中铁北京工程局集团成达万高铁站前15标施工现场，近1080名作业人员正在紧张有序施工。目前，该标段15座桥梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33个工点已经全部进入主体施工阶段，已累计完成标段工程量的15.5%。同时，在成达万高铁光明隧道、明月山隧道施工现场，450余名施工人员正在同瓦斯、有害气体、可溶岩、涌水等施工难题作战，奋力推进项目施工生产。截至9月18日，隧道正洞累计完成开挖支护1646.5米，仰拱累计完成1070.68米。

 

　　在渝昆高铁川渝段的建设现场，永川南、泸州东、江津北、南溪4座站房主体结构施工进入最后冲刺阶段。为确保4座站房项目按期有序推进，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位多次召开工作会议，通过建立质量管理巡检小组密切开展督察，并严格遵循质量管理样板先行原则，通过BIM可视化技术打造样板工程，实现一次到位、杜绝返工浪费，全力保障站房项目一套管理、同等质量。

 

　　为深入推进成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展、西部陆海新通道建设等，今年以来，成都局集团公司认真部署、精心组织，持续推进西南铁路现代化建设步伐。截至目前，贵南高铁全线已开通运营，连乐铁路、兴隆场编组站扩能改造工程和关坝铁路专用线等已完工投入使用，川青铁路青白江至镇江关段进入运行试验阶段，叙毕铁路全线铺轨完成，渝昆高铁川渝段铺轨启动，铁路投资对地方经济发展拉动作用明显。

 

　　据成都局集团公司建设部相关负责人介绍，下半年，西南地区铁路建设任务依然繁重，在全面推进各项建设任务的前提下，川青铁路青白江至镇江关段、成宜高铁、叙毕铁路有望按期建成通车，黄百铁路、绵遂内铁路等新项目前期工作也在紧锣密鼓进行中，有望实现早日开工。届时，川渝黔滇“三省一市”铁路交通网将进一步织密，为西南地区经济社会高质量发展打下坚实基础。