9月21日，潍烟高铁蓬莱至烟台方向最后一对500米长钢轨，在我国自主研发的CP500Z型智能化、多功能本邻线长轨铺设机组牵引下，稳稳落在芝罘站外刘家线路所4号岔前，标志着潍烟高铁正线铺轨全部完成，安全顺利实现正线铺轨贯通重大节点目标，距离开通运营又进了一步。

 

　　由山东铁投潍烟高铁公司投资建设、中铁一局承揽全线铺轨施工任务潍烟高铁，线路由潍莱高铁昌邑站引出，经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区，接入青烟直通线芝罘站。全线设昌邑站（既有）、灰埠站（原设计平度新河站）、莱州站、招远站、龙口市站（既有）、蓬莱市站（既有）、烟台西站（原设计大季家站）、福山南站、芝罘站（既有）等9座车站，并通过刘家线路所、蓁山线路所连通烟台南站和烟台站，线路设计时速350公里。

 

　　潍烟高铁全线区间双线长轨铺设共473.8铺轨公里，站线钢轨铺设共28.3铺轨公里，道岔铺设121组。全线于2023年6月30日开始长轨铺设，8月28日完成潍坊方向蓬莱至昌邑段正线铺轨后，仅用20天时间就完成了烟台方向蓬莱至芝罘段长轨铺设施工任务。期间，创造了昌邑段单日双班铺轨12.5公里，烟台段单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。

 

　　“长轨贯通后，将全力组织施工单位加速推进站线铺轨，无缝焊轨和应力放散等工作，为实现全线静态验收和联调联试等重要节点目标奠定坚实基础。”烟台站改指挥部指挥长张宝华介绍说。

 

　　潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板，助力烟台市从“动车时代”真正迈入“高铁时代”，对胶东半岛人民出行便利和沿线经济、社会高质量发展，具有重要意义。