粤东城际铁路时代广场站最后一幅地连墙完成浇筑
2023-09-26 来源：中国工程报
本文摘要： 近日，由广东铁投集团主导建设的粤东城际铁路YDZH-7标一工区迎来重要节点——时代广场站主体结构最后一幅地下连续墙成功浇筑，标志着工...
近日，由广东铁投集团主导建设的粤东城际铁路YDZH-7标一工区迎来重要节点——时代广场站主体结构最后一幅地下连续墙成功浇筑，标志着工区已全面进入土方开挖及主体结构施工阶段。
时代广场站为新建粤东城际铁路汕头至潮汕机场段第二座车站，位于汕头市中山东路与金环南路路口东侧。车站主体围护结构采用地下明挖施工，连续墙深约60米，共88幅。
施工难点一：
交通疏解难度大
时代广场被称为汕头的“客厅”，人流密集、交通繁忙，位置特殊。在汕头市委市政府及相关部门的关怀和配合下，经过科学谋划、充分论证、精细施工，施工路段由原来的双向10车道改为现状的双向9车道，并于6月30日顺利完成了导改切换。
施工难点二：
地质条件差、成槽要求高
时代广场站表层以三角洲冲积平原为主，软土地层较厚，自稳能力差，成墙过程中易发生墙体出现孔洞、槽壁垮塌等现象，成槽要求高，难度大，且地下连续墙钢筋笼最长笼长为59.95米，钢筋笼最重约为95吨。超深地下连续墙、超长钢筋笼以及成槽质量控制成为本工程施工重难点。
面对这一难点，粤东城际铁路项目创新思路，积极开展地质补勘，加密钻孔，探查地质情况，联合各方共同确定各个地层成槽的最佳参数及措施。充分发挥不同设备的优点，提高地连墙成槽效率、减少塌孔。同时深入研究并采用轴向冷挤压套筒提升超长钢筋笼分节吊装接笼效率，为保证现场施工安全，加快现场施工进度、提高工程质量提供有力保障。
作为中山路隧道盾构双向始发的车站，时代广场站的建设施工时间紧、任务重，是整个粤东城际铁路如期建成通车的关键性工程节点。
目前，项目将进入土方开挖及主体结构施工阶段，面对困难与挑战，粤东城际铁路项目将创新思路、群策群力，夯实高质量建设基础，全力确保粤东城际铁路建设高效推进。
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