动车组的车底转向架上有百余个关乎动车组安全运行的关键配件。暴雪天气下，动车组在高速运行时，轨面积雪会卷入车底转向架，易造成动车组制动夹钳结冰冻结，以及动车组制动和速度传感器等被冰雪击打破损变形，对行车安全带来影响。

 

　　自2012年我国首条高寒高铁——哈大高铁开通以来，动车组检修人员一直使用除雪杆、橡胶锤进行人工清雪。但人工清雪除雪效率慢，一列编组8节的动车组要16人作业4个小时才能清理完成，且易对动车组车体带来损伤。2017年，哈尔滨局集团公司自主设计研发了国内首项HTK-CBX0型高寒高铁融冰除雪装置，融冰除雪效率得到有效提高，仅需2人操作，1小时即可完成。但在近6年的使用过程中，该装置仍存在动车组调车慢、等候时间长等问题。

 

　　今年1月，哈尔滨国铁科技集团股份有限公司在融冰除雪装置基础上，投入研发力量，推出融冰除雪“2.0版本”。清冰除雪高压装置采用腹膜供水集中适时加热、恒温恒压供水、二次增压等技术，可实现水源快速加热、二次加压，能够满足整列动车组同时作业，确保开启不同数量喷水枪作业时，水压、温度始终保持稳定。

 

　　清冰除雪高压装置配备的手持快插式喷水枪，喷出的热水能够将转向架上的结冰积雪快速融解、剥离。采用扇形水柱的喷头，比以前使用的柱形喷头喷水面范围更大。连接有约10米长、耐磨材质的水管，可对邻近三条股道的3列动车组同时进行清冰除雪作业，平均每列动车组仅用时40分钟。（李丽云张学鹏李菊艳）