在建渝昆高铁与既有沪昆高铁在云南境内实现“空中相交”

2023-11-21 来源：中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心

本文摘要：　　11月19日，最后一榀重155吨的门式墩钢盖梁缓缓吊起，跨越沪昆高铁，平稳落在渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥7号墩上，这标志着渝昆高铁罗...

　　11月19日，最后一榀重155吨的门式墩钢盖梁缓缓吊起，跨越沪昆高铁，平稳落在渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥7号墩上，这标志着渝昆高铁罗荣庄左联络线特大桥钢盖梁吊装顺利完成，为后续架梁、铺轨创造了有利条件。至此，在建渝昆高铁与既有沪昆高铁在云南境内实现“空中相交”。

　　罗荣庄左联络线特大桥位于云南省昆明市嵩明县境内，上跨沪昆高铁成20度斜角，为避免影响沪昆高铁正常运营，桥梁7、8号墩采用门式墩钢盖梁跨越沪昆高铁。门式墩钢盖梁共有两榀，单榀高8.3米、重155吨，钢盖梁先在工厂内制造，分节段运输至施工现场，现场拼接后进行吊装。

　　钢盖梁吊装在运营的沪昆高铁上方，施工作业必须在夜间高铁动车停轮、封锁线路后方可进行。为确保钢盖梁起吊施工安全，中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部牵头组织施工设计等单位，多次开展安全风险研判、设计优化和技术交底，最终决定采用800吨履带吊起钢盖梁，逆时针旋转125度后与门式墩精准对位的方案。

　　“钢盖梁吊装到位后距离沪昆高铁接触网仅2.49米，安全风险高，施工难度大。我们采用计算机三维技术模拟吊装，准确掌握相关参数，指导现场吊装作业，确保钢盖梁吊装、焊接、混凝土浇筑等关键工序在规定时间内完成。”中铁四局渝昆高铁项目部现场负责人赵乾说。

　　渝昆高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，线路全长699公里，其中云南段全长388.6公里，设计时速350公里。项目建成后，将成为我国西南地区对外开放和国家“一带一路”的大通道，更好地带动沿线经济社会发展，满足人民群众对美好生活的向往。

关键词：干线铁路

【收藏】【打印】【关闭】【返回顶部】

分享到

上一篇：国内首条PPP模式市域铁路台州S1线客运量破900万人次

下一篇：最后一页