记者今天从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道至包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。槟郎特大桥地处川东褶皱带平行岭谷区，全长1314.573米，主梁采用（60+100+60）m连续梁跨越G65包茂高速公路。连续梁“0号块”是大跨径连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元，位于主墩墩顶，是从墩柱向两边延伸的第一块，也是连续梁施工的关键性节点。此次浇筑的0号块长14米、宽12.6米、高7.835米，需一次性浇筑混凝土354.37立方米，浇筑后重达921.36吨。

 

　　为确保各项进度节点目标稳步推进，京昆高铁西昆公司达州指挥部常务副指挥长袁步德称，参建单位坚持“技术攻关提前谋划、资源配置充分到位、施工组织超前推进、安全质量有序把控”的原则，以首件工程样板示范为引领，保安全、赶进度、提质量，确保工程建设稳步推进。

 

　　据中铁四局西渝高铁项目部经理章彩贵介绍，为确保全线首个连续梁0号块顺利浇筑，项目部一方面提前谋划，成立专项施工领导小组，多次组织召开现场专题会，通过合理倒排工期，科学调配人机资源，确保工期进度可控；另一方面聚焦支架搭设、模板安装、钢筋绑扎等关键工序，严格实行领导带班制度，并针对施工面临的高空作业、临时用电、临边防护、大型设备吊装等安全管理重点，通过细化交底和常态化巡查，将防护措施落到实处，确保施工安全可控。

 

　　据悉，西渝高铁项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，形成与京津冀经济区的高速铁路大通道，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调和沿线经济社会高质量发展。