从天津市交通运输委员会获悉，由中铁四局承建的京滨城际二期工程首台盾构机开始掘进。随着盾构机刀盘缓缓转动，京滨城际首台超大直径盾构机“京滨同心号”顺利始发，向着天津滨海机场方向开始掘进。

 

    “京滨同心号”是京滨城际全线首台始发的盾构机，也是京津冀区域最大直径铁路盾构机。该盾构机总长135米，总重约2800吨，开挖直径13.8米，用于京滨城际下穿天津滨海国际机场区域的1号隧道施工。盾构机始发后将依次下穿京津塘高速、津汉公路、北塘排污河、地铁2号线李明庄车辆段等关键点位，进入京滨城际天津滨海国际机场站，该区间盾构隧道长2923米，最大埋深29.82米，具有“直径大、土质黏、风险高”等特点。

 

    “京滨城际既承担京津冀沿线客流，形成京津间第三条城际通道，又是京沪高铁辅助通道的组成部分。”天津市交通运输委员会铁路建设处处长尹相君介绍，京滨城际全线贯通后，将在天津滨海机场形成集铁路、民航、地铁等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽，进一步完善京津冀区域路网结构，为三地群众提供更加方便快捷的出行服务，助力区域经济一体化发展。

 

    从铁路部门获悉，京滨城际是落实京津冀协同发展战略、打造“轨道上的京津冀”的标志性工程，一期工程于2022年建成通车，二期工程自2022年11月开工建设，起自北辰站，经东丽、滨海新区，接入津秦高铁滨海西站和津潍高铁滨海站。目前，二期工程全面加快建设，未来承担京津冀城际客流，持续织密轨道路网布局，打造京津冀主要城市“1小时交通圈”。

 

    京滨城际二期工程全线长约40公里，从北辰高铁站途经天津机场至滨海高铁站，未来将和津潍高铁相连，并成为我国“八纵八横”铁路规划中的重要组成部分，预计2027年建成通车。