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上海市域铁路机场联络线明年底通车

2023-12-14 来源:金台资讯
本文摘要: 上海市域铁路机场联络线昨天传来好消息。随着洞门环板封闭完成,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的机场联络线7标4#风井至5#风井...

 
    上海市域铁路机场联络线昨天传来好消息。随着洞门环板封闭完成,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的机场联络线7标4#风井至5#风井盾构区间顺利贯通。至此,机场联络线先期开通段(虹桥站至浦东机场站)全线主体结构贯通。
 
    该区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物,施工风险大,对沉降控制要求高,同时掘进区间内地层地质结构复杂,施工难度大。自2022年7月10日“建业号”盾构机在4#风井始发以来,先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线、外环南河桥,最终在5#风井顺利完成接收。
 
    随着先期开通段盾构区间全部贯通,机场联络线将全面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设阶段,预计明年底正式通车。
 
    机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。

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上海市域铁路机场联络线明年底通车

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    上海市域铁路机场联络线昨天传来好消息。随着洞门环板封闭完成,由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的机场联络线7标4#风井至5#风井盾构区间顺利贯通。至此,机场联络线先期开通段(虹桥站至浦东机场站)全线主体结构贯通。
 
    该区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物,施工风险大,对沉降控制要求高,同时掘进区间内地层地质结构复杂,施工难度大。自2022年7月10日“建业号”盾构机在4#风井始发以来,先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线、外环南河桥,最终在5#风井顺利完成接收。
 
    随着先期开通段盾构区间全部贯通,机场联络线将全面进入装饰装修、铺轨作业和站后机电项目建设阶段,预计明年底正式通车。
 
    机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行。