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长交集团新港公司专用铁路顺利通过竣工验收

2023-04-21 来源:网易
本文摘要:  4月19日,广州铁路局专家验收组一行对长交集团新港公司专用铁路(以下简称新港专用铁路)进行了全面验收。验收组首先听取了项目建设单...
  4月19日,广州铁路局专家验收组一行对长交集团新港公司专用铁路(以下简称新港专用铁路)进行了全面验收。验收组首先听取了项目建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的工作汇报,并亲临现场检查了新港专用铁路的线路、路基、轨道、桥涵、站场、信号等工程建设情况。检查完毕后,专家验收组对新港专用铁路的工程质量和建设水平给予了高度肯定,专家验收组一致认为,长交集团新港公司专用铁路工程执行了国家和行业有关政策、规范和强制性标准,已按批复和施工设计图建成,满足相关设计标准,工程质量合格,具备开通使用条件,同意通过竣工验收。

 
  据悉,新港专用铁路位于湖南省长沙市开福区金霞经开区境内,本项目采用EPC总承包方式,由中铁第四勘察设计院和中铁二十五局集团有限公司设计、承建。为Ⅳ级单线铁路,设计运行速度40km/h,最小曲线半径300m,限制坡度6‰,信号系统计算机联锁系统,区间采用半自动闭塞,自备DF10DD内燃机牵引,牵引质量为4000t,与京广线长沙北站接轨,线路全长4.48公里,铺轨里程7.7公里,实现了港口铁路与京广线等国铁干线的无缝衔接。
 
  该专用铁路项目是长沙市建设首批国家物流枢纽的依托项目,已入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》项目库,是落实《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》总体要求,满足长沙扩大深度开放,增强物流枢纽吸引力的需要。自2019年底破土动工以来,该项目克服跨区域、跨行业建设协同等诸多困难,最终顺利通过竣工验收,为正式开通运营打下坚实基础。
 
  据长交集团新港公司负责人介绍:“此次竣工验收后,预计新港专用铁路于今年5月份正式开通,主要承运钢材、集装箱、件杂货、商品汽车等大宗货物,预测近期货运量225万吨,远期货运量418万吨,专用铁路的开通将使得港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸。”
 
  新港专用铁路投入运营后将进一步提升和完善港口集疏运能力,助推“铁水联运”、打通“最后一公里”,使得湖南承东启西、纵贯南北、通江达海的交通优势更加凸显,既能充分发挥港口水运运量大、能效高、通江达海的优势,又能发挥铁路运输全天候、路网范围广的优势,对提升长沙市综合交通枢纽运输服务水平和效益,践行“三高四新”战略定位和使命任务、“强省会”战略,进一步促进湖南省在中部地区率先崛起、推动长江经济带绿色发展具有重要意义。

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长交集团新港公司专用铁路顺利通过竣工验收

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  4月19日,广州铁路局专家验收组一行对长交集团新港公司专用铁路(以下简称新港专用铁路)进行了全面验收。验收组首先听取了项目建设单位、设计单位、监理单位和施工单位的工作汇报,并亲临现场检查了新港专用铁路的线路、路基、轨道、桥涵、站场、信号等工程建设情况。检查完毕后,专家验收组对新港专用铁路的工程质量和建设水平给予了高度肯定,专家验收组一致认为,长交集团新港公司专用铁路工程执行了国家和行业有关政策、规范和强制性标准,已按批复和施工设计图建成,满足相关设计标准,工程质量合格,具备开通使用条件,同意通过竣工验收。


 
  据悉,新港专用铁路位于湖南省长沙市开福区金霞经开区境内,本项目采用EPC总承包方式,由中铁第四勘察设计院和中铁二十五局集团有限公司设计、承建。为Ⅳ级单线铁路,设计运行速度40km/h,最小曲线半径300m,限制坡度6‰,信号系统计算机联锁系统,区间采用半自动闭塞,自备DF10DD内燃机牵引,牵引质量为4000t,与京广线长沙北站接轨,线路全长4.48公里,铺轨里程7.7公里,实现了港口铁路与京广线等国铁干线的无缝衔接。
 
  该专用铁路项目是长沙市建设首批国家物流枢纽的依托项目,已入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》项目库,是落实《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》总体要求,满足长沙扩大深度开放,增强物流枢纽吸引力的需要。自2019年底破土动工以来,该项目克服跨区域、跨行业建设协同等诸多困难,最终顺利通过竣工验收,为正式开通运营打下坚实基础。
 
  据长交集团新港公司负责人介绍:“此次竣工验收后,预计新港专用铁路于今年5月份正式开通,主要承运钢材、集装箱、件杂货、商品汽车等大宗货物,预测近期货运量225万吨,远期货运量418万吨,专用铁路的开通将使得港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸。”
 
  新港专用铁路投入运营后将进一步提升和完善港口集疏运能力,助推“铁水联运”、打通“最后一公里”,使得湖南承东启西、纵贯南北、通江达海的交通优势更加凸显,既能充分发挥港口水运运量大、能效高、通江达海的优势,又能发挥铁路运输全天候、路网范围广的优势,对提升长沙市综合交通枢纽运输服务水平和效益,践行“三高四新”战略定位和使命任务、“强省会”战略,进一步促进湖南省在中部地区率先崛起、推动长江经济带绿色发展具有重要意义。