高铁产业为“菏泽制造”强劲赋能
2023-08-01 来源：菏泽市广播电视台
本文摘要： 如今，乘坐高铁出行已成为大众日常出行方式。坐在飞驰的列车上时，旅客可能不知道，高铁上不仅有菏泽制造的座椅，制动刹车片、高铁减震...
如今，乘坐高铁出行已成为大众日常出行方式。坐在飞驰的列车上时，旅客可能不知道，高铁上不仅有菏泽制造的座椅，制动刹车片、高铁减震器等更是在列车上得到运用，并在国内、国际市场上占有很大份额。
在山东嘉泰交通设备有限公司的生产车间里，工人们正在紧张有序地组装着高铁座椅。这些高铁座椅外形看上去虽然简单，但功能齐全，涉及的专利达四十多个。
山东嘉泰交通设备有限公司副总经理石磊：“我们的专利主要是分几种，一种是实用新型，一种是发明。我们可以看，我们座椅从机械结构包括从电气系统，因为座椅也是一种智能化的一种产品的一种体现，就是从座椅的电气化的联动，电器系统，达到什么呢，就是说最佳的一个人机舒适的体现。”
目前，嘉泰对高铁座椅的研发生产正朝着智能化、人性化和便捷、舒适的方向“发力”，不断在私密性、通风、加热、按摩等功能上完善，更逐步向与手机互联互通功能上迈进。
山东嘉泰交通设备有限公司副总经理石磊：“今年上半年的话基本上是能够将近100多列的，我们折合短编啊，就是100多列的，这个短编的一个生产。”
除了座椅，高铁上的一些核心部件在菏泽也有生产。国内高铁刹车片的研发与生产技术逐步获得突破，打破了国际垄断局面。山东德通新材料科技有限公司经过多年科研攻关，其生产的高铁刹车片获得中铁检验认证，覆盖国内大多数高铁车型，年产能达80万片。
与德通新材料属于同一母公司的山东凌博瑞轨道交通科技有限公司，主要负责研发生产高铁减振器。公司已经顺利通过了ISO9000体系认证、CRCC认证及EN15085焊接体系认证和IRIS认证，成为国内第一家自主研发和生产高速动车组油压减振器的企业。
山东凌博瑞轨道交通科技有限公司副总经理任茂森：“目前到了一个装车应用考核阶段。预计就是我们要应用考核大概30万公里，时长大概半年左右，预计到今年年底能够正式的投入批量生产。这个突破也是对于我们国内这个高铁减震器突破国外技术垄断，实现这个突破卡脖子的一个大的创举吧。”
对凌博瑞这样的制造业企业而言，自主创新更是企业生存发展的根本。公司现有一支专业能力强、经验丰富、技术成熟的专业技术团队，并与中国铁道科学研究院等高校及研究所进行产学研合作，开展研发及技术改进工作，共享优势资源，提高研发实力，促进研发成果的转化，建立了“企业为主体、市场为导向、产学研相结合”的技术创新体系，提升了企业的核心竞争力与自主创新能力。
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