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汉江重工助力中国高铁“走出去”

2023-08-03 来源: 湖北日报
本文摘要:  这是我们自主研制的千吨级高铁箱梁运架一体机‘昆仑号’。前不久,其模型被中国国家博物馆永久收藏。8月1日,高质量发展调研...
  “这是我们自主研制的千吨级高铁箱梁运架一体机‘昆仑号’。前不久,其模型被中国国家博物馆永久收藏。”8月1日,“高质量发展调研行”采访团走进襄阳,在中铁十一局集团汉江重工有限公司装备制造厂,厂长李祥文向记者介绍这一“国之重器”。
 
  “昆仑号”是全球首台千吨级架桥机,整机长117.7米、宽9.8米、高9.2米,可满足24米、32米、40米等不同跨度的箱梁建设作业,是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁铺架装备。2020年6月,在我国首个跨海高铁桥梁——福厦高铁湄洲湾跨海大桥的施工现场,“昆仑号”完成首秀。
 
  架桥机,是将成品梁片架设到预制桥墩上去的大型设备。一个个重达千吨的箱梁,如何精准无误地安放到桥墩上?
 
  视频显示,在茫茫大海上,“昆仑号”载着重达千吨的高铁箱梁在桥面上缓缓前行,来到两个桥墩的间隙时,一个三角支架缓缓张开,“抓”住桥墩,像“搭积木”一样,把箱梁稳稳放下。
 
  与以往搬、提、运、架等各环节均需一个设备不同,“昆仑号”集提梁、运梁、架梁等功能于一体,大幅提高高铁施工效率。“从跟跑到领跑,我们奋斗了10多年。”李祥文说。
 
  2009年,该公司瞄准高铁架桥机市场,从德国引进一台架桥机,投入京广高铁建设。随着中国高铁建设提速,箱梁从900吨重、32米长逐渐转向1000吨重、40米长,迫切需要技术更先进的千吨级架桥机。
 
  李祥文介绍,相比32米长的箱梁,40米箱梁可节省建设成本3%—5%,适合在高墩、大跨度、地质条件复杂等情况下使用。此前,世界各国均未突破40米及以上跨度箱梁的整孔预制架设技术瓶颈,更没有相关成熟装备可使用。2016年,汉江重工决定自主研发架桥机,并联合中铁第五勘察设计院共同组建研发团队。
 
  为让“昆仑号”轻松面对各种考验,科研团队为它加装了众多高科技:采用抗拉强度达785兆帕的高强度钢板作为主梁结构,为其锻造“钢筋铁骨”;运用摄像头传感器与十字标纠错定位,让落梁更精准;配备“雷达探测”激光矩阵传感器系统,在运动中能自动纠偏,在隧道内遇到巨大溶洞,也能就地架桥。
 
  近年来,汉江重工响应“一带一路”倡议,积极推动中国高铁装备“走出去”。目前,该公司1000吨箱梁提运架设备市场占有率超过75%,产品远销泰国、新加坡等国家。
 
  中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路,中铁十一局集团承建曼谷至呵叻段工程。去年,汉江重工设计制造的5台造桥机发往泰国,已全部应用于工程建设中。

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汉江重工助力中国高铁“走出去”

湖北日报

  “这是我们自主研制的千吨级高铁箱梁运架一体机‘昆仑号’。前不久,其模型被中国国家博物馆永久收藏。”8月1日,“高质量发展调研行”采访团走进襄阳,在中铁十一局集团汉江重工有限公司装备制造厂,厂长李祥文向记者介绍这一“国之重器”。

 
  “昆仑号”是全球首台千吨级架桥机,整机长117.7米、宽9.8米、高9.2米,可满足24米、32米、40米等不同跨度的箱梁建设作业,是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁铺架装备。2020年6月,在我国首个跨海高铁桥梁——福厦高铁湄洲湾跨海大桥的施工现场,“昆仑号”完成首秀。
 
  架桥机,是将成品梁片架设到预制桥墩上去的大型设备。一个个重达千吨的箱梁,如何精准无误地安放到桥墩上?
 
  视频显示,在茫茫大海上,“昆仑号”载着重达千吨的高铁箱梁在桥面上缓缓前行,来到两个桥墩的间隙时,一个三角支架缓缓张开,“抓”住桥墩,像“搭积木”一样,把箱梁稳稳放下。
 
  与以往搬、提、运、架等各环节均需一个设备不同,“昆仑号”集提梁、运梁、架梁等功能于一体,大幅提高高铁施工效率。“从跟跑到领跑,我们奋斗了10多年。”李祥文说。
 
  2009年,该公司瞄准高铁架桥机市场,从德国引进一台架桥机,投入京广高铁建设。随着中国高铁建设提速,箱梁从900吨重、32米长逐渐转向1000吨重、40米长,迫切需要技术更先进的千吨级架桥机。
 
  李祥文介绍,相比32米长的箱梁,40米箱梁可节省建设成本3%—5%,适合在高墩、大跨度、地质条件复杂等情况下使用。此前,世界各国均未突破40米及以上跨度箱梁的整孔预制架设技术瓶颈,更没有相关成熟装备可使用。2016年,汉江重工决定自主研发架桥机,并联合中铁第五勘察设计院共同组建研发团队。
 
  为让“昆仑号”轻松面对各种考验,科研团队为它加装了众多高科技:采用抗拉强度达785兆帕的高强度钢板作为主梁结构,为其锻造“钢筋铁骨”;运用摄像头传感器与十字标纠错定位,让落梁更精准;配备“雷达探测”激光矩阵传感器系统,在运动中能自动纠偏,在隧道内遇到巨大溶洞,也能就地架桥。
 
  近年来,汉江重工响应“一带一路”倡议,积极推动中国高铁装备“走出去”。目前,该公司1000吨箱梁提运架设备市场占有率超过75%,产品远销泰国、新加坡等国家。
 
  中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路,中铁十一局集团承建曼谷至呵叻段工程。去年,汉江重工设计制造的5台造桥机发往泰国,已全部应用于工程建设中。