2016年1月4日，习近平总书记考察重庆两江新区时来到果园港。看到港口设施齐备，已初具规模，他说：“这里大有希望。”总书记叮嘱道，把港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为长江经济带发展服务好，为“一带一路”建设服务好，为深入推进西部大开发服务好。

 

　　殷殷嘱托重千钧，潮起扬帆正当时。如今的果园港，已成为汇聚长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列等运输通道，实现“东西南北”四向联通、“水铁公空”四式联运的重要中转站。

 

　　在这片“大有希望”的土地上，铁路大有可为更大有作为。位于果园港枢纽内的鱼嘴站北货场，即中铁特货物流股份有限公司成都分公司重庆经营部所辖的鱼嘴站商品车物流基地，正成为一颗服务区域经济社会高质量发展的新星。金秋时节，在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，记者来到这个西南地区最大的铁路商品车物流基地，探寻铁路物流企业助力中国品牌汽车“通陆联海”走向世界的动力密码。

 

　　场地扩能、组织创新，助力整车“出海”跑出加速度

 

　　扬帆出海日渐成为中国汽车行业一道亮丽的风景。自2021年起至今年一季度，中国超越韩国、德国、日本，成为世界最大汽车出口国。作为国内重要的汽车生产基地，重庆表现尤为亮眼，全国汽车出口量中有10%来自这里。

 

　　面对企业迅猛增长的海外订单，如何把握商机，发挥铁路特货物流的专业优势以及距离重庆主要主机厂不超35公里的距离优势，成为摆在中铁特货成都分公司面前的一道发展必答题。

 

　　“优质服务客户，全力保通保畅，稳定产业链供应链。”10月17日，中铁特货成都分公司总经理余波在鱼嘴站商品车物流基地接受记者采访时给出了答案，“一方面，我们进一步做强枢纽，满足企业更大的场地集结需求；另一方面，创新物流组织模式，继续发挥好长江黄金水道效能、开好海铁联运班列的同时，开辟中欧班列陆路通道，开启铁路运输专用车（JSQ型车）整车班列运输新模式，满足企业大批量出口需求。”

 

　　沐浴着清晨的阳光，记者来到国际联运发运专区，看到一列通体红色、全长770米、编组29辆的JSQ班列正停在线路上整装待发，在它正前方是几百台排列成阵、即将装车的崭新商品车，现场宛如一片汽车的海洋，蔚为壮观。

 

　　“鱼嘴站商品车物流基地是中国国家铁路集团有限公司规划的全路108个商品车铁路物流基地之一，也是重庆地区唯一一个区域性铁路物流枢纽，辐射范围面向整个西南地区。”刚刚完成作业准备的重庆经营部经理李魏一向记者介绍，基地已建成3条整列到发线，且有效长度都大于800米，可同时装卸3个整列车。北货场仓储面积10万平方米，可容纳商品车5000台，商品车年到发能力70万台。

 

　　随着南货场的建成投用，成都分公司重新调整了两个货场的功能布局，增加了商品车仓储面积。“2022年7月商品车国际联运业务开展以来，市场反应热烈，长安、长城等多个品牌纷纷选择中欧班列JSQ整车运输，从去年出口3000台到今年3万多台，运量增长了10倍！”李魏一骄傲地说。

 

　　“中欧班列的开行契合长安公司加速拓展海外市场的‘海纳百川’计划，增加了通往俄罗斯、哈萨克斯坦等国的新通道，不仅规模大、全天候、绿色环保、安全可靠，而且时效相较海运提升了近一倍。”重庆长安汽车股份有限公司国际物流计划主管刘宗旭指着发运区的商品车说道，“这261台全是长安汽车，7天后经霍尔果斯口岸出境。今年长安通过中欧班列整车发送了6525台，预计到年底还将有飞跃式的增长。”

 

　　安全筑基、智能引领，护航中国品牌行稳致远

 

　　10月17日9时30分装车开始，这是鱼嘴站商品车物流基地10月第五列中欧班列JSQ整车班列。只见20多名穿着橘红色工作服的中铁特货公司驾驶员们有序穿梭在发运区，快速、平稳地驾驶一辆辆崭新的汽车，顺着专用平台开进火车“肚子里”。

 

　　JSQ6型车是中铁特货公司专门为运输商品汽车而设计的车型，也是目前国内唯一可以双层运输较高尺寸小汽车的铁路专用车。不同于集装箱使用龙门吊装卸，JSQ6型车只需要打开前后厢门，整列车就会首尾贯通，驾驶员可以开车长驱直入。此外，双层车厢可容纳10辆左右小汽车，而传统的集装箱只能装3辆，在运能大幅增加的同时减少了运输成本，一举两得。车厢内部配备车轮紧固装置，汽车全程存放在密闭空间，避免了日晒雨淋、飞沙走石等自然损坏，实现低碳环保、安全高效运输。

 

　　由于JSQ6型车底部呈凹陷状，驾驶员如同行进在连绵起伏的长桥上，特别是在上层驾驶，对驾驶员的驾驶技术要求很高。现场作业人员除驾驶员外，还有加固组。他们提前在车厢尾部待命，两两一组，待汽车停稳后，迅速用抱轮式紧固器对前后轮胎进行全面加固，防止汽车发生偏移、碰撞。过程看似简单，但在无法站直的逼仄环境下作业，一天下来腰酸背疼。

 

　　安全生产大于天，安全责任重于山。“我们的驾驶员都经过严格挑选，驾驶技术一流。公司高度重视职工的日常培训，严格落实‘先培训、后上岗’”要求。”中铁特货成都分公司分管安全的副总经理朱莹辉说道，“公司还制定完善了一系列现场作业管理制度，包括如何加固、小汽车在场内和厢内的速度等细节，都必须严格按照规定执行。此外，我们还通过现场设置安全员、安装监控器、道路上装测速器等措施，全方位强化现场作业安全管控。”

 

　　信息化、智能化，是中铁特货成都分公司确保生产运输安全、提升物流效率的主要手段之一。记者了解到，从主机厂提车时，每一辆商品车头部都会贴上一个二维码，入厢前经射频识别（RFID）扫描，采集的数据被录入特货物流综合管理信息平台，从而实现覆盖全过程的物流追踪、运输信息动态管理、运输时效统计和市场营销分析等功能。客户登录后也可以全程、实时掌握车辆的在途状态。

 

　　在现场，记者还注意到一个有意思的现象：汽车驶入车厢时，有的正向、有的却是倒车进入，有的被安排到上层、有的却是下层。对于记者的疑问，经营部经理李欣进行了解答：“信息平台已提前根据拟发送的车型、数量等量身定制了每节车厢的装载方案，缜密地排好作业计划。对于发送区的每一辆车来说，都提前定好了驶入的顺序、方向以及厢内的位置。特别是在不同品牌、不同型号汽车拼装时，可以最大限度利用车厢空间，节约运输成本。”

 

　　10月17日15时30分，风笛鸣响，这列满载中国制造小汽车的中欧班列缓缓驶出鱼嘴站，带着希望，踏上新丝路。

 

　　路港合作、同频共振，服务高质量共建“一带一路”

 

　　10月16日，中铁特货成都分公司与重庆果园港枢纽公司签署战略合作框架协议，双方将依托鱼嘴站铁路物流基地打造具有标识性、代表性、示范性的“果园港汽车、冷链及大件”集散分拨中心。

 

　　“中铁特货成都分公司在铁路特种货物的市场开发、运营管理、物流配套服务等方面拥有很好的经验，并在商品车整车物流、国际联运、汽车零部件等相关业务方面积累了好的做法。”在签约仪式上，果园港枢纽公司相关负责人表示，希望以签约为契机，充分发挥双方在枢纽区平台优势、资源优势以及中铁特货成都分公司在铁路特货物流领域的综合实力优势，在班列开行、通道运营、多式联运、信息化平台共享等方面展开深入合作。

 

　　大道众行远。中铁特货成都分公司加强与果园港、企业客户和其他路内单位的交流合作，合力共为确保货物班列常态、高质、顺畅开行，为“一带一路”、成渝双城经济圈、重庆内陆开放新高地建设作出积极贡献。

 

　　中铁特货成都分公司充分发挥党组织把方向、管大局、促落实的领导作用，与中国铁路成都局集团有限公司涪陵车务段、果园港物流枢纽公司、重庆国际陆港运营有限公司等单位成立联合党支部，统筹安全、增量、效率协调发展，共同推动鱼嘴货运增量和安全生产有序可控。“通过联合党建，我们加强沟通，成功解决了一批结合部问题，增强了一个个基层党组织的战斗力、凝聚力、号召力。”涪陵车务段鱼嘴车间党支部书记曹立说。

 

　　江流自古书巴字，山色今朝画巨然。依托独一无二的区位优势，中铁特货成都分公司在服务企业转型升级中找准方向，不断提升产业链供应链保障能力，将在更好地服务本地汽车等支柱产业发展、更好地融入“一带一路”建设新征程上交出新的优异答卷。

 

　　大江奔流，长江与嘉陵江在这里相拥；风笛声声，丝路与长江在这里联结。这里，大有希望。