2010年9月27日，沈阳开通运营第一条线路沈阳地铁1号线，截至2023年9月，沈阳地铁已开通运营1、2、4、9、10号线共5条线路，运营里程165公里，车站122座，串联“三站一场”，沈阳进入“空铁联运”时代，逐步形成“覆盖中心城区、连接发展新区、串联重要枢纽”的地铁网络化运营新局面，为沈阳市民提供更加安全、便捷、高效、绿色、经济的运输服务，拉近城市各区域间时空距离，打造“轨道上的城市”，不断满足人民群众对美好出行的需要。

 

 

　　随着沈阳地铁线网的不断延伸，有力拓展城市发展空间，带动沿线经济发展，为区域发展注入新的活力和动力。同时，沈阳地铁也持续对1、2号线路进行升级改造，以技术创新保障线路高质量运营，目前正在从传统Wi-Fi+TETRA模式升级为城轨LTE-M模式。

 

　　传统的城市轨道无线通信采用2种制式(WLAN,TETRA)、4张网络(信号，PIS，CCTV，调度)同时进行承载，面临着诸多挑战：Wi-Fi承载CBTC（基于通信的列车控制技术）控制信号易受干扰、可靠性稳定性无法保障；传统的窄带TETRA方案只支持语音，无法满足视频大数据业务需求；多张网络组网复杂，建设成本和维护成本高。城轨LTE-M（Metro）是基于4GTDDLTE技术的城市轨道交通无线车地通信解决方案，能够很好地实现“连续、可靠、安全、不间断”的城市轨道通信保障，同时承载CBTC、集群调度、PIS和CCTV等多种业务。极简组网，减低维护难度，采用专用频点和多级QOS机制保障业务安全可靠。

 

　　沈阳地铁1、2号线运营初期采用Wi-Fi和TETRA网络模式，分别承载CBTC和窄带集群通信，但由于Wi-Fi采用共享频谱抗干扰性差、TETRA网络互通性差，且两张网络运维复杂，所以在可靠性、功能性与运维成本方面亟须升级。

 

 

　　在城市轨道交通系统中，CBTC和集群通信扮演着非常重要的角色，可共同保障地铁的行车安全和可靠调度指挥。沈阳地铁于2019年和2020年分别开通运营的9、10号线，主要采用LTE-M来承载CBTC业务，自开通运营上线以来，车地通信状态稳定、列车运行状态良好。借鉴沈阳地铁9、10号线的经验，并根据《沈阳地铁通信系统线网规划》对于无线通信系统的整体规划，在1号线的车地无线通信系统的升级改造中，采用一张城轨LTE-M网络来统一承载CBTC和集群通信。具体来说，相较于传统方式，LTE-M将在三个方面为沈阳地铁1号线带来全面的提升。

 

　　首先，LTE-M采用了专属的1.8G无线频段，有效避免了公共频段之间的相互干扰，实现了在高速行驶状态下的平滑切换，从而保障了车地通信信号的稳定传输。

 

　　其次，LTE-M成功实现了从窄带集群到宽带集群的升级，不仅具备音频功能，还提供了视频等多媒体通讯功能，有效提高调度效率，实现核心生产网2张变1张，为轨道线网调度通信互联互通提供了网络基础。

 

　　此外，LTE-M采用了单基站覆盖1.2公里的方案，相较于传统WLAN、TETRA方案减少了超过80%的轨旁覆盖设备数量，这大大降低了后续运维的难度和成本，提升了网络的可靠性和稳定性。

 

 

　　沈阳地铁通过一张LTE-M网络承载地铁的CBTC业务和宽带集群业务，构建极简、安全、可靠的城轨车地通信专网，保障列车运行安全，列车控制信息的实时传输也提高了列车的安全性和可靠性，进一步减少了因车地通信受扰导致的延误和事故风险，更好为乘客提供了更加高效、安全、舒适的出行体验。

 

　　当前，沈阳地铁为了解决当前通信系统的升级需求，已经迈出了坚实的一步。通过携手华为筑牢数智底座，向车地通信的新技术、新场景持续演进，确保关键通信业务稳定运营，助力多层次轨道交通一体化发展，推进综合立体交通网建设。

 

　　自2013年全球第一条LTE-M线路上线以来，华为智慧城轨LTE-M解决方案已经在全球120多条轨道交通线路中得到应用。2023年3月，华为技术有限公司与沈阳地铁集团有限公司签署战略合作协议，在智慧城轨、智慧商业等领域展开战略合作。双方将坚持优势互补，拓展合作领域，以顶层规划和数智底座全面支撑业务高效决策和科学治理，共同打造城市轨道交通行业智能化标杆，构建互联互通的综合交通运输网，打造便捷高效、智慧先进、宜居宜业的国家现代综合枢纽城市，引领沈阳现代化都市圈高质量发展。

 

　　作为全球领先的ICT基础设施提供商，华为已在交通行业深耕近三十年，服务全球70多个城市、300多条城轨线路。未来，华为将继续携手行业100多家生态合作伙伴，共同进行创新实践，打造安全、效率、体验全面提升的智慧城轨，加速城轨行业智能化、数字化转型。

 

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