设备设施节能方面：减少列车在线检测装置设备间空调运行，设备间玻璃粘贴隔热膜，降低设备间空调能耗，节约用电约6277.6千瓦·时；地铁1、2号线取消日常模拟洗车试验，减少用电、用水、洗涤剂和絮凝剂等能源及物资的消耗，模拟洗车耗能节约用电约3532.5千瓦·时，节约用水约78500L。

 

　　维护维修节能方面：在检修施工过程中长时间停留时做好列车防溜后熄火停机，避免机车长时间待机增加空载油耗；合理优化列车操纵，充分利用隧道内坡道条件，实现上坡道运行时利用下坡时惯性闯爬结合，降低高负载运行时间；强化列车日常检查保养，防止各类油封、油堵、紧固件松动导致油脂渗漏，在确保机车质量的同时实现节油目的。

 

　　提高能源利用方面：在地铁1、2号线牵引降压混合变电站内配置列车制动能量吸收回馈装置，将列车制动电能吸收至中压环网侧循环利用，经过优化调整，地铁1号线能馈装置回馈率已达到1号线牵引电耗18%，地铁2号线能馈装置回馈率已达到2号线牵引电耗14.7%；在地铁1、2号线4座主变电所加装动态无功补偿装置（SVG），减少无功功率在电网中的流动，降低线路和变压器因输送无功功率造成的电能损耗，提高功率因数，达到节能降耗的目的。

 

　　日常运营节能方面：坚持从源头入手、从细处着眼，切实强化办公区域节电节水措施，杜绝白昼灯、长明灯和滴漏水等浪费行为；在满足运营的基础上将部分出入口通道工作照明关闭，仅保留应急照明与节电照明；对站内应急照明增加时控器，设置夜间开启阶段性照明；对办公区走廊照明、洗手台上方灯具加装感应开关等。