坐着高铁看长三角丨他是中欧班列“零号”指挥员，被誉为黄金通道上的“最强大脑”

2023-03-23 来源：现代快报

本文摘要：　　风景如画的连云港云台山下，一列列中欧班列在中哈（连云港）物流合作基地到发，一个个五颜六色的集装箱装到班列上，从连云港驶向"一带...

　　风景如画的连云港云台山下，一列列中欧班列在中哈（连云港）物流合作基地到发，一个个五颜六色的集装箱装到班列上，从连云港驶向"一带一路"沿线国家和地区。3月22日，现代快报记者跟随"发现最美铁路·坐着高铁看长三角"活动走进中哈（连云港）物流合作基地，感受中欧班列传递出经济发展的强劲脉动。此次活动由中央网信办社会局、国铁集团宣传部主办，中国铁路上海局集团、江苏省铁路办、江苏省铁路集团承办。

　　每一趟中欧班列开行的背后，有着无数的铁路职工为"钢铁驼队"寻路、开路。今年48岁的徐州车务段港口调度室总调度员王德就是其中一员。他主要负责连云港港口地区6个铁路车站及港区货物列车调度组织。其中，确保中哈（连云港）物流基地中欧班列安全正点开行，是他工作的重之中重。

　　王德的办公桌放着两部电话，用来与各生产岗点保持调度联系。间隔三两分钟，电话就要响起，一个个调度命令从他这里传向列车司机、码头装卸、下属车站调度等多个岗位。在王德看来，组织中欧班列开行就像一场紧张的"接力赛"，每一个环节多争取一秒钟，就有可能多发出一列车。

　　春季是货运黄金季节，港口货物到发集中，工作量较平时成倍增长，也是货运调度最繁忙的时段。平均1天开行2列中欧班列，每开行1列中欧班列需要涉及现场多个作业岗点密切配合，每个作业岗点的作业组织进度是否能跟上计划时间，是关系到该趟中欧班列开行计划能否兑现的大问题。

　　△王德在进行车流调度指挥通讯员供图

　　作为港口的"零号"指挥员，装卸生产重点是什么，货物集港怎样疏解，空车不足如何调剂……每天，王德用"最强大脑"保障港区货运生产调度和中欧班列开行组织。他说："干好调度，要善于抓住关键环节、重要环节，根据实际情况及时调整作业计划，指挥现场货运作业组织。有时一个班，要指挥的现场作业人员30多人次，忙完口干舌燥，回家都不想说话了。"

　　"干工作就要永葆青春，要有一颗永不服输、永争第一的心。"这是王德的座右铭。作为总调度员，王德值班期间创造多个"第一"。他组织了中哈（连云港）物流基地首趟中欧班列开行，见证了第5000列中欧班列的开行，创造的一个班组最多开出33列货车记录。因此，他也被誉为服务"一带一路"黄金通道的"最强大脑"。

　　在160平方米的调度室内，王德和同事见证着连云港中欧班列开行数量和开行频次的攀升。经过10年的发展，连云港中欧班列已开通6条运营线路，覆盖"一带一路"沿线不同国家和地区。许多像王德一样的中欧班列工作人员，用认真和坚守助力"一带一路"沿线国家跑出更多的经贸合作和文化交流。

关键词：海外

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