从攀枝花钢钒有限公司生产下线的铁路钢轨，整装待发。

 

　　雅万高铁是连接印度尼西亚首都雅加达和重要城市万隆的高速铁路，它是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。“3.8万吨铁路钢轨100%由攀钢生产，全部为100米长定尺钢轨，是中国长尺钢轨第一次规模化出口。”攀枝花钢钒有限公司生产技术室主任吕攀峰自豪地说。

 

　　随着攀钢制造的钢轨投用到雅万高铁建设现场，中国成为了全球为数不多长定尺钢轨出口国家之一。

 

　　目前国际上铁路钢轨长度大多规格为25米，对钢轨来说越长就越容易变形，越长对平直度和表面平整度要求也就越高。“即便是钢轨表面存在肉眼难以所见的细小颗粒，也将直接影响飞速运行中的高铁运行安全。”吕攀峰透露说，攀钢生产的100米长定尺钢轨，偏差不超过0.1毫米，代表着国际最高水平。

 

　　100米长定尺钢轨生产现场。

 

　　即使这样，在供雅万高铁专用的100米钢轨生产上，攀钢自我加压，精益求精，生产要求更严。

 

　　这种严，体现在质量上：每批钢轨不仅在生产前制定了“一对一”的质量控制方案，以确保零误差；同时也体现在工艺改进上，不断突破技术难点，如在钢轨轧制工艺、优化轧制孔型方面，在历经数十上百次反复试验后，最终每条生产出来的钢轨外形尺寸实现百分之百精准，可让高铁运行如丝滑般平稳。厂区内，一则标语将攀钢的这些极致追求形容得很贴切：“在攀钢钢轨上飞驰，可以睡得像婴儿一样安稳。”

 

　　东南亚首条高铁雅万高铁的钢轨，全部产自攀枝花钢钒有限公司万能生产线。图为工人正在做出厂前的仔细检查。

 

　　工艺上有突破，运输上也有创新。鞍钢国贸攀枝花有限公司物流部负责人秦锐俊说，全球能运载百米长钢轨的海运货船屈指可数，且相互之间的运输档期无法按雅万铁路生产进度来协调。“花了一年多时间做物流方案，最后在港口搭建一条生产线，解决了海运难题。”就这样，“港口倒转转运工具”“吊装装船专用工具”两个“中国首次”新技术诞生了，并实现定尺钢轨首次规模化出口，再加之雅万高铁是中国高铁首次“整体出口”项目，小小的钢轨见证了不平凡的四个“中国首次”。

 

　　东南亚首条高铁雅万高铁的钢轨，全部产自攀枝花钢钒有限公司万能生产线。图为工人正在做出厂前的仔细检查。

 

　　从2020年3月开始生产，到最后一批顺利抵达印尼，3.8万吨长定尺钢轨在雅万高铁建设现场“大显身手”，在“一带一路”的国际大舞台上展现出了“四川制造”的魅力。