据悉，此趟班列搭载的是一批发电机等机器类产品，将经铁路到达新疆喀什，再换装至卡车，通过公路运输从伊尔克什坦口岸出境，经吉尔吉斯斯坦过境，最终运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程运输时效预计15天。

 

　　▲成都—中亚新通道（中吉乌铁公联运）班列首发

 

　　“新通道的开通实现了铁路与公路的国际联运，为我们提供了多元化选择，同时也避免了中转等待时间，货物的安全系数更高，运输成本更低。”四川金源程科技发展有限公司相关负责人表示。

 

　　成都中亚班列的开行可追溯至2014年7月，通过阿拉山口出境，以铁路方式分拨至中亚五国。当前，中欧班列快速发展，阿拉山口铁路口岸通行压力较大，为保障本地企业中亚出口需求，成都国际班列加强多元化产品线路开发，将成都至中亚单一的铁铁通道拓展至铁公联运通道，为客户提供多元化选择。这种铁公多式联运模式将有效提高物流效率和灵活性，货物可以更快速地到达目的地，避免了中转等待时间。此外，联运模式还减少了货物在不同交通方式之间的转运环节，降低了操作风险和运输成本。

 

　　当前，成都正在加快推进中欧班列集结示范中心建设，完善铁、水、公多式联运网络建设。成都国际班列致力于打造一个以铁路为特色的国际多式联运服务平台。2022年6月，新拓展成都至尼泊尔的公铁联运班列；2022年10月，首发“蓉欧非”铁海联运班列；今年3月，为TCL量身定制了成都至上海经海运至罗兹的铁海公“门到门”多式联运方案。当前中吉乌铁公联运班列的开行，为本地外向型产业发展又提供了更多通道选择和便利。

 

　　“接下来，成都国际班列将针对客户需求提供铁铁与铁公相结合的产品体系，拓展粮食、光伏产品、机电产品等成都与中亚的双向货源，优化运输组织，完善‘门到门’服务网络，提升线路运力，逐步实现成都至乌兹别克斯坦的常态化稳定运行。”成都国际班列有限公司副总经理李俊峰表示。