据悉，该班列是重庆国际物流集团落实西部陆海新通道战略成功开行的中老泰跨境冷链班列，班列开行得到了重庆市口岸与物流办、市国资委、江津区政府的大力支持，并得到了重庆海关、昆明海关、重庆市外办、中铁成都局、中铁昆明局、老中公司、中远海运物流、陆海新通道、中铁特货、中国铁物、洪九果品等单位的鼎力帮助。本次冷链班列货物于6月7日从泰国尖竹汶府发出，8日在老挝万象南站完成装箱发车，经磨憨口岸进境，11日凌晨直达重庆江津小南垭铁路物流中心，满载泰国出产的榴莲共计28个冷藏集装箱，货值约2160万元。

 

　　“自从搭上中老铁路的快车，榴莲运输到中国的时间大幅缩短。以前主要有海运和公路两种运输方式，通过海运到口岸再转运到成渝地区大约需要10天，水果运输时间越长损耗就越大，而公路运输尽管时效快，但价格高损耗也大。有了中老铁路冷链直达快线后，榴莲从泰国运至成渝地区只用了4天，而且全流程冷链，一箱到底，可实时监控水果在途情况，既能减少损耗，又能保障品质，更符合市场需求。”洪九果公司相关负责人表示，中老泰冷链班列开通后，为该公司从东南亚国家进口水果带来了很大的红利，相关部门积极为企业量身定制运输方案，在全程运输组织、口岸通关效率、中途补给、信息跟踪等各方面提供了有效保障。

 

　　江津首次通过中老铁路从东南亚进口水果，标志着江津顺利打通了RCEP国家水果进口铁路直达跨境通道，对发挥珞璜临港产业城西部陆海新通道南向开放主枢纽的优势，深化与东南亚各国的贸易合作具有十分重要的意义，并为以后常态化开行生鲜冷链进出口专列奠定了良好的基础。

 

　　近年来，江津加快建设西部陆海新通道重庆主枢纽势头强劲，激活开放经济“主动脉”，统筹铁公水多式联运资源，不断提升枢纽服务能级、增强通道辐射效应、强化通道要素聚集效能，初步形成连接西北、畅联西南、面向东盟、通达全球的通道网络。西部陆海新通道江津班列自2018年底开通以来，截至2023年5月底已累计开行1277列。2023年1-5月已累计开行407列，同比增长116.49%；班列货运量20362标箱，同比增长122.73%，货值8.095亿元，同比增长41.03%。

 

　　随着西部陆海新通道江津班列运输效率更高、成本更低、服务更优，越来越多的企业和货主慕名而来，西部陆海新通道江津班列的货源结构不断优化提升，货物品类不断丰富完善，由最初的几十余种扩展至现在水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种。

 

　　“很高兴看到随着西部陆海新通道江津班列的高质量开行，更多企业选择江津班列，更多货源在小南垭铁路物流中心进行集结和发运。”江津珞璜临港产业城相关负责人介绍，江津将以本次班列作为又一个具有江津辨识度的新成果、新起点，结合自身实际制定并落实好“1155”工作目标，加快建设互联互通基础设施网络，大力提升枢纽平台集疏运能力、通道综合服务能力、通道经济发展能级，全力推动建设西部陆海新通道重庆主枢纽取得新突破，同时，进一步做强东盟进口农副产品冷链特色产业链，以珞璜冷链物流主枢纽为主、双福冷链农副产品分销中心为辅，把江津建成全市重要的东盟进口冷链集散分拨中心及生活服务基地；推动东盟水果、海鲜、粮食等优势产品实现大规模进口，并快速销往全市及四川等周边省区市，加快构建成渝地区双城经济圈“全球生产、全球采购、全球销售”的产业发展新格局。