注意这是来自日媒的报道。难道说，日本希望帮助乌克兰修高铁了？乌克兰如此动心？

 

　　海叔感觉，如果乌克兰危机能尽快结束，和平尽快到来，当然是好事。如果到时候，日本能够帮助乌克兰修建新干线标准的高铁线路，当然也是好事。

 

　　尽管中国是世界高铁里程最长的国家，但假设未来和平之后的乌克兰选用日本技术进行高铁建设，起码中国也看到乌克兰在发展，看到这对乌克兰来说也许不算是坏事。

 

　　但是，我们不得不注意三点——

 

　　1

 

　　第一，乌克兰和平什么时候到来？难道日本提前得到了情报，知道乌克兰和平到来的时间节点？又知道和平到来之后乌克兰的领导人是谁？

 

　　此时谈帮助乌克兰修建高铁，是否为时尚早？

 

　　日本媒体为什么在现在这一时间节点放风这个问题？

 

　　6月27日，普京出席活动，对俄国防部、联邦安全局、国民近卫军、内务部人员发表讲话

 

　　有媒体分析称，这可能与俄罗斯总统普京近日宣布，将以往俄称为“第二次世界大战结束日”的9月3日更名为“反日本军国主义战争胜利纪念日暨二战结束纪念日”有关。

 

　　在海叔看来，单看普京签署的这个法案，没什么问题啊。“反日本军国主义战争”这样的提法，难道日本现在的政府不认可？

 

　　日本必须明白，“反日本军国主义”并不是“反日本”。站在二战是非曲直的角度，美、英、法、德，包括俄罗斯领导人都曾经共同前往诺曼底海滩纪念诺曼底登陆。同样，为什么日本领导人不可以反对日本军国主义？难道目前的岸田文雄当局还想复辟军国主义吗？

 

　　日本有必要拿帮助乌克兰修高铁的事，去怼俄罗斯更改9月3日纪念日的称呼吗？完全没必要啊！

 

　　2

 

　　第二，别看俄乌今日里打打杀杀，骨子里还是打断骨头连着筋的斯拉夫兄弟。比如如今的俄罗斯国防部长绍伊古——他的妈妈就是乌克兰人。而他的父亲是图瓦人。他甚至都不太带有俄罗斯血统。

 

　　俄乌冲突本身来说，是地缘政治恶化的产物。很大程度上是因为西方挤压俄罗斯的战略空间引起。还是那句话，这场危机本身有其自身的是非曲直和历史经纬。

 

　　日本如果现在就打算盘，希望未来到乌克兰修筑高铁，必须要考虑到一点——未来的乌克兰政权，到底是亲西方的，还是亲俄的，或者中立的。

 

　　哪怕说是亲西方的，又是否愿意接受日本来帮助修建高铁？乌克兰当下一些部门负责人说的话，当不当得了真？

 

　　如果日本到乌克兰修高铁以后，半路上乌克兰政权又更迭，日本该怎么处理与乌克兰新政权的关系，是将修筑到一半的高铁移交出去，不管不顾了，还是勉为其难继续修？

 

　　更何况，如今来说，乌克兰境内几乎所有铁路的轨距都是与俄罗斯一样的宽轨，而不是如中国高铁、日本新干线、西方国家主要铁路那样的准轨。

 

　　要知道修高铁的费用不低，收回成本难度更大。而再加上拆宽轨的费用，这似乎不像战事刚结束的乌克兰该做的事。

 

　　3

 

　　第三，也许日本只是放言一下罢了，根本没心思帮助乌克兰修高铁。

 

　　此前，日本曾号称准备帮助越南、印度等国修筑高铁。

 

　　安倍与莫迪十年前就号称要在印度修高铁

 

　　比如早在2006年越南就提出过高铁计划。在比较了中国和日本的方案以后，选择与日本合作。客观来说，当时的中国，尽管高铁运营里程已经超越日本新干线，但总体上运营高铁的时间，或者说经验，没有日本丰富。再加上越南的种种顾虑，比如国土与中国接壤，就算都是社会主义国家，但越南与中国也有过冲突。其忌惮高铁与中国相连，可能带来的安全风险。出于种种考虑，越南看上了日本高铁技术。然而，如今2006年出生的孩子都快考大学了，越南的所谓时速250公里的高铁依然毫无开工建设的音讯。最近听说越南又想寻求中国的帮助，以尽快达成高铁梦。然而，中国这次似乎也比较谨慎。

 

　　至于日本在印度的高铁项目——2013年9月，时任日本首相安倍晋三与印度总理莫迪一起宣布，印度“孟买-艾哈迈德阿巴德高铁”项目选择日本新干线，全长508公里，设计时速320公里。

 

　　如今，这段线路只修建了20公里。海叔真没说错，20公里而已。这20公里的高铁到底算不算高铁？搞不懂。

 

　　如此说来，日本帮助乌克兰修高铁的事，到底靠不靠谱呢？似乎已经有了答案……