近年来，青岛地铁累计获批线路达13条、503公里，位列全国第九；在建线路10条、188公里；运营线路7条、315公里，位居全国第十，成为全国建设最快的地铁之一。在这个庞大的地铁交通网上，活跃着近千个基层运营及建设班组，如何激发这些“小细胞”，展现大活力，让青岛地铁在建设、运营、开发、经营和资本运作五大赛道全面加速升级、蜕变，一场史无前例且规模宏大的“全员创新大战”正在悄悄打响，近千个“基层智囊团”开动脑筋，为轨道上的青岛赋能创新驱动。

 

 

　　近日，青岛地铁的日最高客流量首次突破了140万人次，达到了144.45万人次，轨道交通逐步成为居民重要的交通出行方式。目前，青岛地铁在建线路多，运营客流大，在这种背景下，搞好班组建设至关重要。

 

　　青岛地铁运营有限公司总经理刘国平介绍说，目前，青岛地铁运营公司共有员工1.3万人，其中有1.1万名员工分布在561个一线班组，人员基数大、专业门类多、点位分布广、管理结构与模式相对复杂，传统的班组管理模式已经难以适应青岛地铁高质量发展要求。

 

　　青岛地铁调研发现，基层安全基础管理存在不足，一线员工安全意识和参与安全活动的积极性、主动性不高；班组管理经验缺乏沉淀，运营线路大量委培生、大学生、其他线路选调及分流人员组成了新的班组；建设施工单位多，存在以包代管、人员流动频繁的现象，加大了基层管理难度；“一刀切”的管理模式，让班组缺乏自主管理权，灵活性不足，难以激发活力。

 

　　2020年，青岛地铁率先在运营板块开展班组建设，经过两年的试点，去年开始在工程建设领域全面推广，充分调动了产业工人积极性、主动性和创造性，近千个“基层智囊团”上线，实现了安全、质量、效率及效益大幅提升，青岛地铁班组建设荣获2022全国国企管理创新成果一等奖，交出了一份探索中国式企业管理现代化的“国企答卷”。

 

 

　　破除“平均主义”和分配“大锅饭”，授权班组自主开展薪酬二次分配，赋能班组自管自治，鼓励班组通过协商自行制定管理规则，是青岛地铁试行“班组建设及班组长成长与关爱工程”的一大亮点。

 

　　运营二中心乘务部谭富春对班组建设试点有着深刻地体会，“开展班组建设以来给我感受最深的是，班组员工的集体荣誉感更强了，都希望为自己班组的成绩作出自己的贡献，以往需要大量统计、计算的工作，现在2-3小时就能完成，工作效率大幅提升。以列车晚点数据量为例，客车队从2020年的9.7列次至2022年降至0.7列次。”

 

　　不仅如此，青岛地铁2号线乘务客车队，制定了班组“小立法”，以“奖优罚劣，多劳多得”为导向，配置4档薪酬二次分配系数，班组内个人奖金月度差额最高达1300元，充分调动了员工苦练内功、履职尽责的主动性，客车队生产指标逐步提高，晚点指标减少了近9成，确保了线路运输安全顺畅。

 

　　胡颖浩是中铁十八局5号线土建一标02工区麦北区间TBM始发井班组长，他告诉记者，以前施工，质量好坏要看工人的态度，看每天在现场待的时间，看检查的细致程度决定，施工效率每天追着赶，效果也不是很明显，工人的想法是干一天有一天的工资，积极性很差；在班组建设后，大家都在绞尽脑汁地想好办法、好主意，针对性解决问题，千方百计地提高效率，因为考核变了，大家伙都想加分多拿钱。

 

　　据统计，2022年，青岛地铁在建项目52个示范班组共计有65项五小活动创新在项目上得到推广应用，班组创新能力得到有力提升。52个示范班组的作业违章率较班组建设开始前平均降低27%，安全隐患排查数量平均增加20%。工程实体质量整体明显提升，52个示范班组的工序验收一次通过率平均提高12%。

 

　　青岛地铁集团有限公司工程管理部部长尹文纲介绍说，经过一年的组织实施，班组建设初显成效，青岛地铁独有的“以班组为核心”的建设新生态逐步形成，有力保障青岛地铁建设安全平稳有序推进。

 

 

　　随着班组建设双重预防体系的走深走实，隐患排查得越多，违章问题就会越少。青岛地铁将“安全隐患随手拍”“服务标准啄木鸟”等纳入“小立法”，引导员工随时随地排查隐患，活动开展首月，现场隐患排查率上升380%，设备故障率下降80%，实现以小成本投入撬动安全质量大提升。安全运行是对“畅达幸福”最有力的保障，在过去的一年，青岛地铁的16项关键运营指标行业排名中，12项全国第一、3项第二；全年线网总客运量达2.83亿人次，同比增长14.57%，运送乘客累计突破11.3亿人次，目前的公共交通分担率超44%，安全高效便捷的线网吸引了更多乘客选择地铁出行。

 

　　数据统计显示，青岛地铁累计收到各类乘客表扬1万余件，乘客满意度连续6年处于非常满意水平，2022年更是达到98.54分，得分和增幅均创历史最优，成为行业首家获国家级“服务质量认证”及“顾客满意度测评认证”双五星级评价单位。

 

　　班组建设还有力推动了城市更新与城市建设三年攻坚行动，三期规划7条线路仅用9个月实现全部开工，刷新建设速度。同时，班组建设有力推动农民工向产业工人转型，攻克装配式建造等一系列重大施工技术难题，6号线6座车站采用全方位装配式建造，相比同规模现浇式车站减少用工80%，节省钢材约800吨，碳排放量减排约20%，高素质产业工人队伍有力支撑青岛地铁装配式建造技术走在全国前列。

 

　　青岛地铁集团有限公司党委书记、董事长张君在媒体通气会上介绍说，班组建设释放了班组勇于创新、乐于创新的巨大潜能，开展智慧安检等20余项智能新技术应用，切实发挥了企业基础单元开拓创新的自驱力。国家、省市劳模等先锋模范带头成立50余个创新工作室，形成班组“五小”创新成果569项，产生经济效益数千万元。经过三年创建实施，我们以班组建设为新生态的管理理念逐步形成，初步显现了建设世界一流地铁与班组建设“双轮驱动”管理模式的强大生命力。