据了解，中铁四局城轨分公司承建两站两区间，分别是火车南站、琉璃场站，火车南站—科华南路站—琉璃场站区间盾构施工，盾构施工正线区间双线5.81公里。

 

　　该项目先后克服下穿建筑群、污水主干管、成绵乐、成渝成贵高铁、等系列重大风险源。尤其是受2008年大地震影响，火车南站-科华南站区间建筑群部分房屋结构受到灾害影响。项目部按施工图纸要求，在下穿单栋房屋区域内，采取延房屋地面打孔注浆等加固方式进行处理，通过对地表、房屋、土体分层监测，保证下穿顺利。针对下穿高铁等重大风险源，该项目召开专项应急预案评审会，在完成铁路专项施工方案、专项监控量测方案制定的同时，严格落实施工设计方案中各项安全措施，根据工务段施工计划提前请点，对既有线铁路进行每半小时一次自动监测，利用数据无线传输的方式观测每环出土量，最大限度地降低施工安全风险，11个月实现双线贯通。

 

　　成都地铁7号线是成都市首条环形地铁线路，也是首条一次性开通车站数最多、初期配车数最多、换乘站最多的地铁线路，位于二环、中环之间居住用地最密集的环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站、成都城北客运中心四大重要交通枢纽，并与城市快速轨道交通及市域轨道交通放射线形成换乘关系。