近日，南昌地铁1号线东延工程麻丘站车站主体结构顺利封顶，这标志着本项目建设取得了重要的阶段性胜利。

 

　　由中铁五局集团承建的南昌地铁1号线东延项目四工区工程含两站两区间，包括：瑶湖东站、瑶湖西站～瑶湖东站区间、瑶湖东站～麻丘站区间、麻丘站、中间风井、瑶湖西站新建盾构井的土建施工等，全长4.3公里，合同总额为10.46亿元。其中麻丘站为1号线东延工程的终点站，位于规划东风路（现航空城大道）与规划新月路（现厚浦街）交叉路口下，沿新月路敷设，站台宽度均为11m。为明挖地下二层岛式车站，站前设单渡线，站后设停车线。采用局部半盖挖顺作法施工，为地下两层双跨现浇框架。

 

　　麻丘站全长576.5米，宽19.7米，长度约为标准车站3倍；车站外包尺寸为575mx19.7mx15m（长x宽x高），车站有效站台中心里程处埋深16.46m，有效站台中心里程处车站顶板覆土厚度约为1.5m。

 

　　麻丘站共设4个出入口（其中2号、4号为预留出入口）、3个安全疏散口和3组风亭，分别布置于厚浦街两侧。与200米左右长度的标准车站的施工建设相比，麻丘站规模大，征地面积大，围挡范围广、时间长，交通疏解压力大、管线改迁难度大；深基坑施工风险高，施工难度大，技术困难多，涉及明挖、盖挖、半盖挖多种工艺；周边房屋距离近，风险大，居民沟通协调任务重。麻丘站所在的航空城大道为地区重要交通路线，车站紧邻周边建筑密集区，均为低层住宅，最近距离约4米，另外，距车站基坑40米处有一所麻丘高级中学，为确保车站周边房屋安全，减少地铁施工震动对周边居民的影响，项目部经过多次方案的讨论、评审，决定采用半盖挖法施工。基坑竖向设三道内支撑，降低深基坑施工风险。

 

　　进场之初，项目公司会同参建单位与周边居民进行积极沟通，倒排工期，错峰施工，尽量避免夜间大型机械施工，减少对周边居民的影响。在开挖过程中，加强监测，对周边地基加设钢筋支撑，在建筑物周边建造‘U’型保护圈，通过一系列的优化手段，确保周边居民及学校不受影响。麻丘站施工围挡范围大时间长，围护结构如按招标图设计要求实施SMW工法桩施工，施工难度大，消耗资源多，项目部通过仔细研究，技术攻坚，最终找到突破口，将其变更为钢管+旋喷桩，变更后不仅降低了施工难度，而且减少了资源消耗。

 

　　进入2023年四季度以来，项目部全面掀起“决战四季度，决胜保目标”大干劳动竞赛，在人员安排、物资供应、设备使用上统筹协调，在现场施工人员的共同努力下，克服种种技术难题，多次超额完成施工计划。项目管理人员详细分析现场实际情况，多次铺排生产计划，以保证节点工期为目标，层层抓每日工作落实，恪尽职守，为工程建设有序实施提供了坚强的保障。

 

　　此次麻丘车站主体结构顺利封顶，将进一步激励项目全体参建员工的决心和信心。接下来，项目分公司将进一步严把质量关，加强安全管理，加快施工进度，确保工程如期完成。