近日，南沙至珠海（中山）城际铁路进入盾构施工高峰期，该项目是第一条实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，建成后广州城区到中山城区只需要50分钟；当前，京津冀区域首条跨市域轨道交通平谷线建设加速推进，预计2025年年底建成后河北燕郊至北京中心城区最快只需32分钟。

 

　　都市圈、城市群内交通网络的快速发展，让城市的通勤空间边界不断扩张，跨市域的公交、地铁线路，让跨城通勤变得更加简单、顺畅。

 

 

　　家住江苏省句容市的王生，此前在南京市孝陵卫附近工作，每天自驾在路上的时间大约2.5小时，后来王生独自搬到南京居住，上下班方便了，却无法与家人见面。随着2021年南京地铁S6号线（宁句城际线路）开通，南京市与句容市的距离一下子被拉近。从句容市崇明站坐地铁到南京市马群站，最快只要33分钟，王生也将工作地点换到了马群站附近，并搬回句容与家人同住。地铁通了，家更近了。

 

　　南京地铁S6号线起于南京东部综合换乘枢纽马群站，开往句容城区。2023年南京地铁S6号线日均客流为4.78万人次，南京段客流占68%，句容段客流占32%，其中，句容段85%的客流去往南京。据了解，南京地铁S6号线开通运营前，南京至句容有2条城际公交线路，S6号线开通运营后，城际公交线路客流逐渐萎缩，并于2022年年初取消运营。

 

　　作为连接广东省佛山市和广州市的地铁线路，广州地铁7号线也打通了佛山顺德地区往来广州的新通道。“广州地铁7号线开通前，顺德地区市民通勤要么自己开车，要么是乘坐公交车抵达广州南站再换乘地铁，7号线西延顺德段开通后大大地便利了广佛两地通勤的市民。”广州地铁陈村中心站站长黎栩烽介绍，地铁7号线西延顺德段开通前日均客运量为23.56万人次，开通后日均客运量达28.93万人次。未来7号线还将与城际铁路广佛环线、佛山地铁11号线等实现换乘互通，进一步加速两地互联互通。

 

　　绍兴市轨道交通1号线在姑娘桥站可与杭州地铁5号线换乘，杭州、绍兴两市地铁形成一张网。2023年，杭绍日均换乘量达3.37万人次，最高日换乘量超5万人次，约占绍兴轨道交通1号线总客流的30%。

 

　　跨市域公交线路的日益增多，也让通勤之路更加顺畅。据悉，京津冀协同发展十年来，北京公交集团跨市域线路由2013年的22条增加至38条，服务北京、河北两地乘客出行，日客运量约23万人次。进京检查站也开通了早晚高峰的公交专用道，提升通行效率。

 

 

　　“广州地铁7号线没开通时，因为市中心停车费太贵，我每天都是开车到汉溪长隆，然后坐地铁前往珠江新城上班，7号线西延顺德段开通后，我不用再考虑早晚高峰堵车的问题，而且省了油钱和停车费。”家住佛山顺德区北滘，在广州珠江新城工作的苏先生表示。

 

　　地铁延伸到周边地市，让更多跨城通勤的人收获便利和实惠，地铁跨城运营的背后，是由哪一方来提供服务与管理？“广州地铁7号线目前分为两段运营，其中一、二期为广州地铁自营线路，西延顺德段则属于委托运营线路，由广东顺广轨道交通有限公司和佛山市轨道交通发展有限公司（简称佛轨公司）委托广州地铁运营。”黎栩烽表示，7号线西延顺德段日常运营服务信息，包括运输计划和总结、运营日报等，由广州地铁定期向佛轨公司提供，佛轨公司可根据相关法律法规等对广州地铁进行检查和监督。

 

　　武汉轨道交通11号线葛店南站是武汉第一座延伸至市外的地铁站，位于鄂州市境内，开通3年以来日均客流量由开通初期的0.5万人次，增长至目前的1.3万人次，有力促进“武鄂同城”的快速发展。据了解，葛店南站的运营管理与武汉地铁线网运营模式保持一致。车站外围则为属地管理，如车站附近安保、绿化、道路等均由鄂州市相关单位负责，两地实现信息共享。

 

　　“绍兴轨道交通1号线统一由绍兴京越地铁公司负责日常运营，位于杭州市萧山区境内的姑娘桥站为共管站点，两地运营单位签订共管协议，明确管理职责、界面、应急信息沟通机制等。”绍兴市交通运输局综合交通运输管理高级主管刘春宏介绍，行业监管方面由绍兴市统一负责，公共安全、公共卫生、应急、消防等由站点及线路所在地辖区相关部门负责管理。杭绍两地建立了轨道交通常态化沟通协调机制和控制中心应急信息实时对接机制，应急情况下两地线网指挥中心直接进行信息沟通和协同联动。

 

　　不同于上述线路，南京地铁S6线则由两地共同出资设立的公司进行管理。2017年11月，南京市人民政府和镇江市人民政府签订了《宁句线轨道交通共建协议》，约定共同出资设立江苏宁句轨道交通有限公司（简称宁句公司），承担宁句城际投融资、建设、运营及经营管理。项目委托南京地铁建设公司负责建设管理，委托南京地铁运营有限责任公司负责运营管理。

 

　　“宁句公司作为法人主体单位，接受两市政府的监管，通过两市人大协同立法，实现列车车厢内的执法主体、执法事项和执法尺度的统一，在治安管理、消防管理、气象预报、舆情处置、应急救援等方面实现两市联动管理。”宁句公司运营管理部部长王庆华介绍。

 

 

　　在武汉地铁11号线葛店南站站厅内，设有一面张贴了武汉和鄂州相同方言俏皮话的拍照打卡墙，不时有乘客停下脚步与打卡墙合照。据了解，为更好服务两地市民往来，葛店南站车站还打造“武鄂同行”服务品牌，制作引导标识及广播，优化出行路线。

 

　　一条线路横跨两个地市，不仅需要建设运维上的多方合作，更需要从细微之处为乘客打造无缝衔接的出行体验。

 

　　在票制票价及乘车码方面，南京地铁S6线票价政策按照南京地铁线网现有票价执行，句容市政府进行票价公示及听证程序，实现两地票价融合，票卡制式则沿用南京地铁线网票卡，两地市民享受同等优惠政策；广州地铁乘车码已升级为“广州地铁公共交通码”，使用该码可搭乘广佛两地地铁和广州公交车。

 

　　“为促进杭州、绍兴两地轨道交通运营服务融合，经两市人民政府协商，委托两市交通运输部门签订了轨道交通合作相关协议，明确两市地铁票制票价一致、票（码、卡）互通、清分系统互联互通、安检互信互任、公交互通等运营服务协同化举措。”刘春宏表示，杭州、绍兴、嘉兴三地还共同签署了轨道交通票务优惠政策的互认协议，即轨道交通票务优惠政策三个城市互相承认、优惠人群在对方城市轨道交通系统内享受同等优惠。