轨道交通产业，在西安“茁壮成长”

2024-03-26 来源：西安发布

本文摘要：　　卡斯柯的全自动无人驾驶系统操作台。　　工作人员检修设备。（图片均由受访单位提供）　　如果把轨道交通产业比作一个朝气蓬勃的少年，...

　　卡斯柯的全自动无人驾驶系统操作台。

　　工作人员检修设备。（图片均由受访单位提供）

　　如果把轨道交通产业比作一个朝气蓬勃的少年，西安就是其“脱胎换骨”之地。

　　轨道交通装备，是西安市六大支柱产业之一高端装备产业的重要组成部分。西安市工信局相关负责人对记者表示，经过近年来的自主培育、招商引资，西安市轨道交通装备产业链已有较完整的产业体系，初步形成了整车制造、关键核心系统制造及零部件配套的全产业链发展模式。

　　强大列车“心脏”

　　“老大哥”担任链主

　　电机是机车牵引系统的核心部件，如同列车的“动力心脏”。要想实现列车的高效运行，就要保证电机这个“心脏”“跳得健康”“跳得稳定”。

　　2023年杭州亚运会期间，专为盛会打造的复兴号亚运智能动车组，一路串联起杭州与5座亚运协办城市。而智能动车组的“心脏”，正是由西安市轨道交通装备产业链链主企业——中车永济电机有限公司制造。该牵引电机持续运行效率达95%以上，单电机可持续满足动车组每小时400千米长时间运行，能在线监测牵引电机状态，做到故障预测及健康诊断。

　　据了解，基于永磁直驱牵引系统的地铁列车，整车效率提升5%，节能可达30%以上。按照列车总能耗降低30%进行测算，一列地铁列车每天可减少排放1000公斤二氧化碳、3公斤二氧化硫，每年能节省电能约40万度，绿色减排效果相当于种植10000平方米阔叶林。

　　从西安至成都的西成高铁是我国首条穿越秦岭的高速铁路，时速250公里，直接落差约1100米……“蜀道之难，难于上青天”，列车想穿越秦巴大山，就需要一颗稳定的“动力心脏”。

　　“CRH3A型动车组牵引电传动系统是永济电机公司研制的一套新产品，具有高可靠性。”据永济电机公司中车首席技术专家侯晓军介绍，经过80万公里的试运行，该系统牵引动力的稳定性及长大坡道的运行能力得到充分验证，成功助力西成高铁开通。

　　牵引电机是轨道交通装备产业链的核心零部件，作为西安市轨道交通装备产业链链主企业，中车永济持续科研攻关，在“关键领域、卡脖子技术”上实现突破，为西安智能交通、智慧城市、数字社会、绿色发展提供技术支撑、产品支撑和解决方案。

　　在产业链上，西安拥有永济电机、中铁第一勘察设计研究院等领军骨干，涵盖勘察设计、工程建设、装备制造、运营维护等。其和产业链上下游诸多合作伙伴一起，助力西安实现了轨道交通装备产业链全覆盖。

　　武装地铁“大脑”

　　“新朋友”融入链条

　　在无人驾驶的情况下，地铁如何看清前方道路？西北地区首条全自动运行地铁——西安地铁16号线的运行，让期盼地铁早日开到家门口的市民激动不已，也让卡斯柯西安公司的工程师们感到振奋。

　　信号系统是实现列车全自动运行的“大脑”。“卡斯柯为地铁16号线提供了稳定的信号系统解决方案，并搭载了全新的TAPS列车自主感知系统，可实时全方位监控列车运行区域障碍物情况，为列车安全运行保驾护航。”卡斯柯一致性协调方项目经理胡泽庶告诉记者，列车能稳稳停在固定的开门位置，能精准判断发车、到站时间，都是信号系统的功劳，它也是列车运行控制系统的核心。

　　2021年，卡斯柯西安公司成立。这家轨道交通控制行业的头部企业决定将西北总部扎根西安，并在秦创原的赋能下，设立了铁路智能列控实验室、智慧物流应用技术联合实验室等仿真模拟实验室，积极参与西安轨道交通建设。

　　卡斯柯西安公司执行董事、总经理黄毅表示，西安有良好的研发基础，具有成本较低、软件和设计底蕴深厚等优势，希望可以在西安建立区域研发中心，共同推动轨道交通产业高质量发展。

　　卡斯柯与西安的“好姻缘”是众多知名企业在西安蓬勃发展的生动写照。近年来，西安市投资局先后引进和利时、克诺尔等头部企业，推进西门子集团西安工厂数字化改造及列车大数据系统研发试制项目和阿尔斯通牵引电机扩能项目，广泛与市内外轨道交通装备企业展开合作。

　　2023年，西安市工信局列出了“西安市轨道交通装备产业链招引清单”，清单囊括了北京、上海、天津、江苏等地的50余家知名企业，涉及勘察设计、工程建设、装备制造、增值服务等。随着一家又一家知名企业“落子”西安，西安轨道交通装备产业形成了日新月异的发展态势。

　　强健地铁“体魄”

　　“西安造”补链强链

　　在西安中车长客航天城生产维修基地，技术工人辛童童钻进地铁列车底部，对电路进行检查；在西安中车长客三桥生产维修基地，制动、布线等七项地铁装配工序同步运行，负责生产调度的陈磊向记者介绍：“我们平均18-21天可以完成一辆地铁列车的装配工作，已具备年新造装配400辆地铁列车的能力，是陕西省内唯一一家具备城市轨道交通整车生产制造能力的企业”。

　　西安中车长客是西安轨道交通装备产业链的链主企业。自2017年落户西安后，西安中车长客形成了以三桥、航天城和西安动车段三处生产、检修基地为支撑，西安、兰州11处售后服务站为辐射的“一总部三基地多站点”发展格局。先后承担了西安地铁4号线、5号线、9号线等地铁车辆新造项目。

　　在地铁16号线车辆制造中，西安中车长客不仅将全自动无人驾驶系统与整车进行结合，更从车辆运营、安全等角度出发，融合走行部及脱轨在线检测系统、被动障碍物探测系统、OLED智慧车窗多项技术，以科技赋能“最聪明”的地铁16号线。

　　“西安车西安造西安修”，西安中车长客承包了西安首个地铁车辆架大修项目——地铁14号线车辆架修项目。陈磊介绍说：“架修就像是一台‘手术’，要将列车在厂房内‘架’起来，对重要部件进行分解、清洁、修理等，从而恢复车辆综合性能”。

　　在众多零部件中，转向架极其重要，它就像列车的“双腿”。因此，西安中车长客在三桥生产维修基地内，专门建设了一座15000余平方米的转向架检修车间。走进车间，机器轰鸣，一个个转向架在这里变得“焕然一新”。此外，西安中车长客还依托本地化服务优势，承接了动车组高级修的部分业务，着力打造西北区域动车组部件检修基地。

　　正因为拥有“强大心脏”“聪明大脑”“强健体魄”……西安轨道交通这个“少年”得以“茁壮成长”，未来也必将“前程似锦”。

　　来源：西安日报

关键词：城轨交通

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