深圳市政协围绕“聚焦打造科技硬核，大力推进河套深港科技创新合作区深圳园区建设”近日开展专题调研暨提案督办座谈会。记者现场获悉，新皇岗口岸联检大楼创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，预计将在2025年底竣工，将有深广中轴城际（规划）、穗莞深城际（在建）等5条轨道交通在此衔接。不久的将来，穿行“广深港科创走廊”以及粤港澳大湾区将更加便捷。

 

　　实行“一地两检”通关时间缩短至5分钟

 

　　记者现场看到，在原址重建的新皇岗口岸联检大楼已建设至地面一层，其设计以“国之重器、湾区基石”为概念，创造性地引入“垂直叠加、高度复合”策略，以立体化的空间规划实现接驳交通与出入境车辆分离。同时，项目采取南北向的旅客通关方式，可缩短步行距离。

 

　　按照规划，新皇岗口岸联检大楼总用地面积约8.75万平方米，总建筑面积约68.975万平方米，地下4层，地上5层。项目主要建设内容包括出入境车辆查验大厅、非过境车辆接驳层、旅检查验大厅、设备用房、停车场及人防等。预计通关量近期为每日旅客20万人次、远期为每日30万人次。

 

　　项目建成后通过衔接皇岗路新建匝道桥、落马洲大桥新建匝道桥进出新皇岗口岸联检大楼，实现过境车辆交通接驳。而在轨道交通接驳方面，新皇岗口岸联检大楼东侧为深广中轴城际（规划）、穗莞深城际（在建）及地铁20号线（规划），南侧为港铁北环线支线（规划），北侧为地铁7号线。项目建成后在地下二层与上述5条轨道进行衔接。

 

　　新皇岗口岸联检大楼预计在2025年底竣工，将由原来的“两地两检”变成“一地两检”，通关时间将由原来的20分钟缩短至5分钟。

 

　　据介绍，目前河套专用口岸已纳入国家、省、市口岸“十四五”规划。

 

　　新皇岗口岸联检大楼设计效果图

 

　　实现“海陆空联动”“强西—优中—补东”

 

　　据市口岸办有关负责人介绍，“海陆空联动”下的深圳口岸发展路径为“强西—优中—补东”，将加强深圳西部（前海、机场片区）与香港之间铁路口岸的联系；加强深港中部（福田、罗湖片区）口岸经济带的口岸联系；加强深圳湾、莲塘口岸“东进东出、西进西出”货运功能的错位协同；加强深圳东部（盐田片区）旅游口岸的联系；加强皇岗、罗湖、沙头角口岸的优化提升。据悉，目前深港间拥有经国务院批准对外开放的一类口岸16个，远期将形成21个国家一类口岸的新布局，将进一步加速深港协同发展。