6月6日，由重庆轨道集团建设、中国交建承建的地铁18号线北延伸段七星岗站主体结构仰拱施工完成，为后续施工奠定了坚实基础。

 

　　七星岗站位于渝中区枇杷山正街下方，为单拱双层地下二层岛式车站，与1号线和10号线互为换乘站。因该车站主体隧道与站内附属暗挖通道形成了地下隧道群，所以需采用多导洞开挖与主体结构同步施工的方式进行。面对施工体量大、工期压力大、作业空间小、断面跨度大、交叉作业多等压力和挑战，轨道集团充分发扬“螺蛳壳里做道场”的精神，多次组织参建各方召开现场施工梳理会，合理规划布局建设场地，科学调整土石方开挖和仰拱混凝土浇筑工序，优化施工通道布置，形成了多点作业、时间连续的施工场景，有效提升了施工效率。此外，轨道集团与施工单位还通过优化资源配置，统筹安排仰拱开挖、仰拱清底、钢筋绑扎、施工测量及复核等工作，通过调整结构施工分段、特种设备辅助、人员要素补充等方式确保了工程建设安全平稳推进。

 

　　18号线北延伸段全线位于重庆母城渝中区，沿线人口稠密、商业繁华，且道路狭窄、房屋老旧。在研究提升安全管理水平的同时，轨道集团也在不断探索契合18号线北延伸段项目的“物防”“技防”新技术、新方式，不仅在重庆轨道交通领域首次采用了智能应力监测系统，实时监测围岩的应力和位移状况，保证施工安全，还采用“智能监管+互联协同”的模式，应用智慧工地云平台，以科技赋能安全，实现“天眼”全覆盖，清除监管盲区。与此同时，轨道集团联合中国交建项目管理团队运用BIM技术模拟现场工况，实现现场施工可视化，让组织管理科学化、设计变更精准化，进一步降低了安全风险，提高了综合效益，促进了项目高质量推进。

 

　　目前，18号线北延伸段菜袁路站正在进行二期冠梁施工，七星岗站、黄沙溪站2座车站正在开展仰拱二衬施工；小什字站、黄沙溪站、大坪西站、十八梯站、凯旋路站、重庆站6座车站正开展车站主体开挖支护施工；起点～小什字站区间、七星岗站～重庆站暗挖段、重庆站～菜袁路站区间暗挖段正开展正线开挖支护施工；黄沙溪站～大坪西站区间、大坪西站～终点区间掘进已完成。