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济南轨道交通8号线建设迎来新进展

2024-06-18 来源:闪电新闻
本文摘要:  6月18日讯6月16日,济南轨道交通8号线一期工程围子山站至彩龙路站(均为工程名)盾构区间右线盾构机顺利接收,标志着8号线首个盾构区间...

 
  6月18日讯6月16日,济南轨道交通8号线一期工程围子山站至彩龙路站(均为工程名)盾构区间右线盾构机顺利接收,标志着8号线首个盾构区间双线贯通,比年初计划时间提前1个月。
 
  此次贯通的盾构区间线路长约700米,穿越地层以中风化石灰岩为主,岩石软硬不均,最大强度约80MPa,部分区域岩石风化严重,溶洞群密布。为确保盾构顺利掘进,参建人员不断加强地质监测预报,及时优化盾构掘进参数,防止盾构机姿态偏移。
 
  项目部认真贯彻济南市“项目深化年”工作部署,按照集团项目建设“提速增效”要求,科学制定施工计划,选派专业能力强、施工经验丰富的管理人员和劳务班组,实现各施工工序无缝衔接,从4月16日盾构始发到6月16日接收,仅用两个月就完成约700米掘进任务,平均日掘进指标11.7米,月掘进指标350米。
 
  目前,8号线建设全面推进,地下段盾构施工已完成总任务的58%,已有1座地下车站实现封顶;高架段架梁、铺轨、四电施工同步进行;车辆段建设正稳步推进。

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济南轨道交通8号线建设迎来新进展

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  6月18日讯6月16日,济南轨道交通8号线一期工程围子山站至彩龙路站(均为工程名)盾构区间右线盾构机顺利接收,标志着8号线首个盾构区间双线贯通,比年初计划时间提前1个月。
 
  此次贯通的盾构区间线路长约700米,穿越地层以中风化石灰岩为主,岩石软硬不均,最大强度约80MPa,部分区域岩石风化严重,溶洞群密布。为确保盾构顺利掘进,参建人员不断加强地质监测预报,及时优化盾构掘进参数,防止盾构机姿态偏移。
 
  项目部认真贯彻济南市“项目深化年”工作部署,按照集团项目建设“提速增效”要求,科学制定施工计划,选派专业能力强、施工经验丰富的管理人员和劳务班组,实现各施工工序无缝衔接,从4月16日盾构始发到6月16日接收,仅用两个月就完成约700米掘进任务,平均日掘进指标11.7米,月掘进指标350米。
 
  目前,8号线建设全面推进,地下段盾构施工已完成总任务的58%,已有1座地下车站实现封顶;高架段架梁、铺轨、四电施工同步进行;车辆段建设正稳步推进。