东莞轨道交通2号线三期工程取得新进展。前日，伴随着盾构刀盘徐徐破墙而出，虎门大道站—金捷路站盾构区间（以下简称“大金区间”）贯通，标志着东莞轨道交通2号线三期工程首个盾构区间顺利贯通，如期向“洞通”迈出了坚实一步，具有里程碑意义。

 

　　东莞市轨道公司表示，2号线三期工程线路地质条件复杂，下穿河流、上穿既有铁路。全线需拆迁房屋面积37.27万平方米，且主要为社区民房，拆迁涉及面广、影响大，拆迁工作异常困难。本次贯通的大金区间，不仅穿越砂层，而且盾构掘进断面存在锚索，施工风险极大。为保证区间顺利掘进，市轨道公司周密组织，在设计阶段，反复论证线路方案，研究采用钢套筒始发和合理加固盾构端头等措施，并对重大风险源和风险点进行分析研判，妥善制订解决方案。在施工阶段，严格控制出土量，结合地质情况及时调整掘进参数，最终实现了该区间的如期贯通。大金区间的顺利贯通，为后续工程建设的顺利推进打下坚实的基础，也为其他区间的盾构掘进提供了宝贵经验。

 

　　据悉，东莞轨道交通2号线三期工程作为已经运营的2号线一、二期的延伸段，将成为连接主城区和滨海湾新区的主要客流走廊。该工程起于一、二期终点虎门火车站，止于交椅湾站，线路全长17.1公里。全线除接虎门火车站后局部采用高架敷设方式外，其余均为地下敷设，共设车站9座，全部为地下站，未来将与东莞3号线、深圳20号线和广州22号线、在建的深江铁路等实现换乘接驳。