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重庆轨道交通建设提速公共交通承载率稳步上升

2024-12-10 来源:央广网
本文摘要:  11月7日,来自重庆交通开投集团消息,1-10月份,市级重点项目完成投资310.8亿元,占年度计划的90%以上,提前超计划完成进度。  重庆...
 
  11月7日,来自重庆交通开投集团消息,1-10月份,市级重点项目完成投资310.8亿元,占年度计划的90%以上,提前超计划完成进度。
 
  重庆交通开投集团相关负责人介绍,通过加大人员投入和设备投入,重庆轨道交通重点项目,包括疏散即将建成的西部最大交通枢纽重庆东站的轨道交通6号线东延线、横跨中心城区三大槽谷的大站城轨快线轨道交通27号线,均在加速按计划推进中。
 
  轨道建设团队还采取了一系列措施,避免施工建设对周边居民日常生活环境和出行的影响。对已经建成运营的轨道交通线路,轨道部门也不断优化运营服务,提高轨道交通服务质量,助力提升公共交通分担率。
 
  6号线东站段在刘家坪站与既有6号线顺利接驳
 
  重庆东站是计划于明年建成投用的西部最大交通枢纽,轨道交通6号线重庆东站段是重庆东站向市区主城区疏散客流的重要地铁线路。如何实现6号线重庆东站段与既有6号线的接驳成为必须解决的问题。
 
  近期,运营6号线刘家坪站至长生停车场区间改造工程顺利完工,标志着运营6号线与在建6号线重庆东站段顺利实现接驳。据介绍,施工单位通过新建234米高架桥梁,与长生停车场出入段线进行接驳,让列车到达刘家坪站后,能够借助长生停车场进行折返。
 
  记者在现场看到,刘家坪站东延线站台主体已经基本建设完工,工人正在进行内部装饰装潢工作,正式完工后,双向乘坐既有6号线抵达刘家坪站的乘客均可在这里进行同站台换乘6号线重庆东站段。
 
  “改造完成后,6号线东延线刘家坪至重庆东站段,可以实现独立运营。”中国电建6号线东站段项目负责人表示,“既有6号线刘家坪至茶园段在东延线投入运营初期不会停运改造,不影响区间居民的原有出行习惯。”
 
  城轨27号线13座车站、13段区间全面进入主体工程施工
 
  城轨快线27号线是重庆横贯中心城区三大槽谷的大站快线,重庆交通开投铁路集团负责人介绍,目前,27号线13座车站、13段区间已经全面进入主体施工阶段。城轨快线27号线设计时速140公里/小时,线路建成后将一小时内快速串连起重庆东站、重庆站、沙坪坝站等综合交通枢纽,以及南坪、大坪等重要商圈,缓解重庆轨道线网东西向客流压力。
 
  广福大道站是重庆轨道27号线的第13座车站,位于茶园片区莲池路与光伏大道交叉路口,是茶园片区较早建成的区域,周边居民小区、机关单位众多。记者从重庆交通开投铁路集团27号线项目负责人处了解到,施工单位采取了一系列措施来减少对周边居民生活工作环境的影响,“我们设置了降尘喷雾和24小时的基坑喷淋,并且让大噪音施工避开居民休息时段。目前很少收到居民投诉。”
 
  中建三局重庆轨道交通27号线土建10标项目现场负责人李扬介绍,广福大道站预计今年年底全面封顶,2025年完成内部装潢,2026年正式建成通车。建成后,经过预计明年9月贯通的铜锣山隧道,广福大道站上车的市民可以5分钟之内抵达南坪商圈核心区。
 
  持续优化运营服务,轨道交通客运分担率稳步提升
 
  伴随轨道交通规模不断扩大,重庆轨道运营单位也在不断优化运营服务,提升市民乘客乘坐轨道交通的服务质量。
 
  江跳线是重庆市首条市域(郊)铁路,也是我国首条双流制线路。江跳线列车可以横跨直流交流电的不同制式区间,与5号线实现不下车贯通运营,江跳线沿线乘客前往主城核心区,换乘方式从“人换乘”变为“车跨线”,“一车直达”满足乘客出行需求。作为近郊区县联通主城核心区的便捷通道,江跳线平均站间间距4.39km,列车最高运行速度120公里/每小时,列车行进速度快,效率高。
 
  江跳线还从细节处入手优化乘客乘坐体验。江跳线沿线老年人口多,车站有许多适老化便民措施。在高架圣泉寺车站,记者观察到各个出口处均有电动扶梯通向地面,也设置有无障碍直梯,对有腿脚不方便的乘客非常友好。重庆交通开投铁路集团江跳线运营公司相关负责人介绍,江跳线车站还提供有爱心预约服务,对有需要的乘客提供上下车接送,进一步提升市民乘客出行满意度和幸福感。
 
  越来越多重庆市民正在选择公共交通出行方式。数据显示,今年1-10月,重庆中心城区公共交通客运量达22.83亿人次,日均748.4万人次,同比增长4.7%,轨道交通客运分担率同比提升2.1个百分点。重庆交通开投集团负责人表示,将继续以提升公共交通和轨道交通的“分担率”、客流强度为重点,不断完善“轨道+公交+慢行”绿色出行体系,全面提升运营服务保障能力,提高与空铁水等客运互联互通水平,加快构建一体化综合交通客运体系。

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重庆轨道交通建设提速公共交通承载率稳步上升

央广网

 
  11月7日,来自重庆交通开投集团消息,1-10月份,市级重点项目完成投资310.8亿元,占年度计划的90%以上,提前超计划完成进度。
 
  重庆交通开投集团相关负责人介绍,通过加大人员投入和设备投入,重庆轨道交通重点项目,包括疏散即将建成的西部最大交通枢纽重庆东站的轨道交通6号线东延线、横跨中心城区三大槽谷的大站城轨快线轨道交通27号线,均在加速按计划推进中。
 
  轨道建设团队还采取了一系列措施,避免施工建设对周边居民日常生活环境和出行的影响。对已经建成运营的轨道交通线路,轨道部门也不断优化运营服务,提高轨道交通服务质量,助力提升公共交通分担率。
 
  6号线东站段在刘家坪站与既有6号线顺利接驳
 
  重庆东站是计划于明年建成投用的西部最大交通枢纽,轨道交通6号线重庆东站段是重庆东站向市区主城区疏散客流的重要地铁线路。如何实现6号线重庆东站段与既有6号线的接驳成为必须解决的问题。
 
  近期,运营6号线刘家坪站至长生停车场区间改造工程顺利完工,标志着运营6号线与在建6号线重庆东站段顺利实现接驳。据介绍,施工单位通过新建234米高架桥梁,与长生停车场出入段线进行接驳,让列车到达刘家坪站后,能够借助长生停车场进行折返。
 
  记者在现场看到,刘家坪站东延线站台主体已经基本建设完工,工人正在进行内部装饰装潢工作,正式完工后,双向乘坐既有6号线抵达刘家坪站的乘客均可在这里进行同站台换乘6号线重庆东站段。
 
  “改造完成后,6号线东延线刘家坪至重庆东站段,可以实现独立运营。”中国电建6号线东站段项目负责人表示,“既有6号线刘家坪至茶园段在东延线投入运营初期不会停运改造,不影响区间居民的原有出行习惯。”
 
  城轨27号线13座车站、13段区间全面进入主体工程施工
 
  城轨快线27号线是重庆横贯中心城区三大槽谷的大站快线,重庆交通开投铁路集团负责人介绍,目前,27号线13座车站、13段区间已经全面进入主体施工阶段。城轨快线27号线设计时速140公里/小时,线路建成后将一小时内快速串连起重庆东站、重庆站、沙坪坝站等综合交通枢纽,以及南坪、大坪等重要商圈,缓解重庆轨道线网东西向客流压力。
 
  广福大道站是重庆轨道27号线的第13座车站,位于茶园片区莲池路与光伏大道交叉路口,是茶园片区较早建成的区域,周边居民小区、机关单位众多。记者从重庆交通开投铁路集团27号线项目负责人处了解到,施工单位采取了一系列措施来减少对周边居民生活工作环境的影响,“我们设置了降尘喷雾和24小时的基坑喷淋,并且让大噪音施工避开居民休息时段。目前很少收到居民投诉。”
 
  中建三局重庆轨道交通27号线土建10标项目现场负责人李扬介绍,广福大道站预计今年年底全面封顶,2025年完成内部装潢,2026年正式建成通车。建成后,经过预计明年9月贯通的铜锣山隧道,广福大道站上车的市民可以5分钟之内抵达南坪商圈核心区。
 
  持续优化运营服务,轨道交通客运分担率稳步提升
 
  伴随轨道交通规模不断扩大,重庆轨道运营单位也在不断优化运营服务,提升市民乘客乘坐轨道交通的服务质量。
 
  江跳线是重庆市首条市域(郊)铁路,也是我国首条双流制线路。江跳线列车可以横跨直流交流电的不同制式区间,与5号线实现不下车贯通运营,江跳线沿线乘客前往主城核心区,换乘方式从“人换乘”变为“车跨线”,“一车直达”满足乘客出行需求。作为近郊区县联通主城核心区的便捷通道,江跳线平均站间间距4.39km,列车最高运行速度120公里/每小时,列车行进速度快,效率高。
 
  江跳线还从细节处入手优化乘客乘坐体验。江跳线沿线老年人口多,车站有许多适老化便民措施。在高架圣泉寺车站,记者观察到各个出口处均有电动扶梯通向地面,也设置有无障碍直梯,对有腿脚不方便的乘客非常友好。重庆交通开投铁路集团江跳线运营公司相关负责人介绍,江跳线车站还提供有爱心预约服务,对有需要的乘客提供上下车接送,进一步提升市民乘客出行满意度和幸福感。
 
  越来越多重庆市民正在选择公共交通出行方式。数据显示,今年1-10月,重庆中心城区公共交通客运量达22.83亿人次,日均748.4万人次,同比增长4.7%,轨道交通客运分担率同比提升2.1个百分点。重庆交通开投集团负责人表示,将继续以提升公共交通和轨道交通的“分担率”、客流强度为重点,不断完善“轨道+公交+慢行”绿色出行体系,全面提升运营服务保障能力,提高与空铁水等客运互联互通水平,加快构建一体化综合交通客运体系。